详情

原文传递一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构

专利名称：	一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构
摘要：	一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构，包括驱动桥、承载桥、钢板弹簧，钢板弹簧的前部与驱动桥相连接，钢板弹簧的中部通过平衡悬架支架与车架相连接，钢板弹簧的后部与承载桥相连接，驱动桥和承载桥均通过上推力杆、下推力杆与平衡悬架支架相连接，驱动桥与承载桥之间设置有空气弹簧，空气弹簧的上端与横梁相连接，横梁的两端与车架相连接，空气弹簧的下端与支架的一端相连接，支架的另一端与驱动桥相连接；空气弹簧依次经二位三通电磁阀的出气口、进气口后与储气筒气路连接，二位三通电磁阀的线圈通过控制开关与电源电连接。本设计不仅布置简单、车桥举升效果好，而且操作简便、可靠性高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风商用车有限公司
发明人：	汤超;郑锐;马冲冲
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821571288.8
公开号：	CN209111884U
代理机构：	武汉市首臻知识产权代理有限公司
代理人：	章辉
分类号：	B60G17/052(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	430056 湖北省武汉市汉阳区武汉经济技术开发区东风大道10号
主权项：	1.一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构，包括驱动桥(1)、承载桥、钢板弹簧，所述钢板弹簧的前部与驱动桥(1)相连接，钢板弹簧的中部通过平衡悬架支架与车架相连接，钢板弹簧的后部与承载桥相连接，所述驱动桥(1)通过上推力杆、下推力杆与平衡悬架支架的一侧相连接，所述承载桥通过上推力杆、下推力杆与平衡悬架支架的另一侧相连接，其特征在于：所述驱动桥(1)与承载桥之间设置有空气弹簧(2)，所述空气弹簧(2)的上端与横梁(3)相连接，横梁(3)的两端与车架相连接，所述空气弹簧(2)的下端与支架(4)的一端相连接，支架(4)的另一端与驱动桥(1)相连接。 2.根据权利要求1所述的一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构，其特征在于：所述支架(4)包括相互平行的上连接板(41)与下连接板(42)，所述上连接板(41)的一端与空气弹簧(2)的下端相连接，上连接板(41)的另一端通过圆弧段(43)与下连接板(42)的一端相连接，下连接板(42)的另一端与驱动桥(1)相连接。 3.根据权利要求1或2所述的一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构，其特征在于：所述支架(4)的数量为一个，支架(4)与驱动桥(1)的中部相连接。 4.根据权利要求1或2所述的一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构，其特征在于：所述空气弹簧(2)的下端连接有盖板(5)，所述支架(4)的数量为两个，两个支架(4)相互平行，两个支架(4)的一端分别与盖板(5)相连接，两个支架(4)的另一端分别与驱动桥(1)相连接。 5.根据权利要求1所述的一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构，其特征在于：所述横梁(3)包括横梁本体(31)，横梁本体(31)的两端均设置有相互平行的一号连接板(32)与二号连接板(33)，所述一号连接板(32)的一端通过一号圆弧部(34)与横梁本体(31)的上端相连接，一号连接板(32)的另一端与车架的上翼面相连接，所述二号连接板(33)的一端通过二号圆弧部(35)与横梁本体(31)的下端相连接，二号连接板(33)的另一端与车架的下翼面相连接。 6.根据权利要求5所述的一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构，其特征在于：所述横梁本体(31)的前后两侧面均开设有凹槽。 7.根据权利要求1所述的一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构，其特征在于：所述空气弹簧(2)与横梁(3)、支架(4)之间均设置有橡胶垫；所述支架(4)与驱动桥(1)之间设置有橡胶垫。 8.根据权利要求1所述的一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构，其特征在于：所述空气弹簧(2)依次经二位三通电磁阀(6)的出气口(63)、二位三通电磁阀(6)的进气口(62)后与储气筒(7)气路连接，二位三通电磁阀(6)的线圈(61)通过控制开关(8)与电源(9)电连接。 9.根据权利要求8所述的一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构，其特征在于：所述控制开关(8)设置在驾驶室内。
所属类别：	实用新型