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原文传递一种车身B柱抗弯曲结构

专利名称：	一种车身B柱抗弯曲结构
摘要：	本实用新型提供了一种车身B柱抗弯曲结构，涉及汽车领域。该车身B柱抗弯曲结构包括B柱内板、B柱外板、第一加强板以及第二加强板。B柱内板与B柱外板连接，且B柱内板向远离B柱外板的方向凸出，形成第一凸起，B柱外板向远离B柱内板的方向凸出，形成第二凸起；第一凸起和第二凸起形成第一腔室；第一加强板与第二加强板设置于第一腔室中，形成对B柱外板和B柱内板的支撑。该车身B柱抗弯曲结构的B柱内外板之间的连接结构强度高，形成了较好的抗弯性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	中国汽车工程研究院股份有限公司
发明人：	苏锦涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821780135.4
公开号：	CN209096832U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	余剑琴
分类号：	B62D25/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	400000 重庆市北部新区金渝大道9号
主权项：	1.一种车身B柱抗弯曲结构，其特征在于，包括B柱内板、B柱外板、第一加强板以及第二加强板；所述B柱内板与所述B柱外板连接，且所述B柱内板向远离所述B柱外板的方向凸出，形成第一凸起，所述B柱外板向远离所述B柱内板的方向凸出，形成第二凸起；所述第一凸起和所述第二凸起形成第一腔室；所述第一加强板与所述第二加强板设置于所述第一腔室中，形成对所述B柱外板和所述B柱内板的支撑。 2.如权利要求1所述的车身B柱抗弯曲结构，其特征在于，所述第一加强板与所述B柱内板连接，且所述第一加强板的形状与所述B柱内板的形状相适应；所述第二加强板与所述B柱外板连接，且所述第二加强板的形状与所述B柱外板的形状相适应。 3.如权利要求1所述的车身B柱抗弯曲结构，其特征在于，所述第一加强板与所述B柱内板连接，且所述第一加强板的形状与所述B柱内板的形状相适应；所述第二加强板的两端分别设置第一连接部和第二连接部；所述第一连接部和所述第二连接部均位于所述B柱外板和所述B柱内板之间，并同时与所述B柱内板和所述B柱外板连接。 4.如权利要求1所述的车身B柱抗弯曲结构，其特征在于，所述B柱外板相对车身高度方向弯曲的角度范围在8度到12度之间。 5.如权利要求1所述的车身B柱抗弯曲结构，其特征在于，还包括门槛梁、B柱上横梁；所述B柱外板的一端与所述门槛梁连接，另一端与所述B柱上横梁连接；所述B柱外板在与所述门槛梁的连接端处，沿所述门槛梁的轴线方向延伸，形成第一延伸段和第二延伸段；所述第一延伸段与所述第二延伸段同时与所述门槛梁连接，且所述第一延伸段的形状与所述门槛梁的形状相适应，所述第二延伸段的形状与所述门槛梁的形状相适应。 6.如权利要求5所述的车身B柱抗弯曲结构，其特征在于，在所述B柱外板与所述B柱上横梁的连接端处，所述B柱外板沿所述B柱上横梁的轴线方向延伸，形成第三延伸段和第四延伸段；所述第三延伸段与所述第四延伸段同时与所述B柱上横梁连接，且所述第三延伸段与所述B柱上横梁的形状相适应，所述第四延伸段与所述B柱上横梁的形状相适应。 7.如权利要求6所述的车身B柱抗弯曲结构，其特征在于，所述第三延伸段上，沿延伸方向设置有第一筋板；所述第四延伸段上，沿延伸方向设置有第二筋板；所述第一筋板用于增加所述第三延伸段与所述B柱上横梁的连接面积；所述第二筋板用于增加所述第四延伸段与所述B柱上横梁的连接面积。 8.如权利要求6所述的车身B柱抗弯曲结构，其特征在于，所述第一延伸段与所述门槛梁的连接、所述第二延伸段与所述门槛梁的连接、所述第三延伸段与所述B柱上横梁的连接以及所述第四延伸段与所述B柱上横梁的连接均采用焊接连接。 9.如权利要求6所述的车身B柱抗弯曲结构，其特征在于，所述B柱上横梁上设置有第三筋板和通孔；所述第三筋板用于增加与所述第三延伸段以及所述第四延伸段的连接面积；所述通孔用于减重。 10.如权利要求6所述的车身B柱抗弯曲结构，其特征在于，还包括A柱外板以及侧围外板；所述B柱上横梁与所述A柱外板连接，且所述B柱上横梁与所述A柱外板之间形成第二腔室；所述第三延伸段设置于所述第二腔室中，并靠近所述B柱上横梁；所述侧围外板设置于所述A柱外板远离所述第二腔室的一侧。
所属类别：	实用新型