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原文传递一种轻量化动车组客室行李架

专利名称：	一种轻量化动车组客室行李架
摘要：	本发明属于轨道交通车辆配件技术领域，具体涉及一种轻量化动车组客室行李架，主体结构包括托架、前横梁、后横梁、前压板、隔板、连接柱、连接块、后墙板、后压板、支架、下盖板、旋转轴12、压缩胶条、安全绳、座位信息号牌、扬声器扩音孔和温湿度传感器透气孔，通过采用芳纶蜂窝夹心复合结构和镁合金型材制作主要结构构件的方式，实现减轻动车组客室行李架质量的目的，在保证使用空间和美观性的前提下，结构设计和细化过程中采用模块化设计理念，引入有限元分析等辅助计算和模拟试验，最大程度的保证产品设计的可靠性和安全性，并对满足设计要求的方案进行了试验验证，对产品进行模块化设计，以最大限度的提高标准化程度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛欧特美交通装备有限公司
发明人：	谢超;乔海明;聂长海;蔡亦文
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201810600072.8
公开号：	CN110015316A
代理机构：	青岛高晓专利事务所(普通合伙)
代理人：	白莹;于正河
分类号：	B61D37/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D37
申请人地址：	266061 山东省青岛市崂山区株洲路178号
主权项：	1.一种轻量化动车组客室行李架，其特征在于主体结构包括托架、前横梁、后横梁、前压板、隔板、连接柱、连接块、后墙板、后压板、支架、下盖板、旋转轴、压缩胶条、安全绳、座位信息号牌、扬声器扩音孔和温湿度传感器透气孔；两块平行的托架的前端通过空腔式结构的前横梁连接，两块托架分别与前横梁和后横梁螺栓式连接，L形结构的前压板插接在前横梁中形成前端U形槽，前端U形槽与后横梁的沟槽中卡接有隔板，后压板压紧隔板后与后横梁螺栓式连接，托架的顶端设置有连接柱，托架的上部设置有连接块，后墙板通过连接柱和连接块与托架连接，托架的底部与支架的顶部螺栓式连接，下盖板的一端设置有旋转轴，旋转轴设置在后横梁的旋转槽中，后横梁的旋转槽中还设置有凸字形结构的压缩胶条，下盖板的中部与设置在后横梁上的安全绳连接，下盖板的两端与支架的底部螺栓式连接，下盖板的表面粘贴有矩形结构的座位信息号牌，下盖板上开设有矩形结构的扬声器扩音孔和温湿度传感器透气孔。 2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用出风格栅，其特征在于所述托架与车体连接；前横梁和后横梁均为空腔结构，后横梁为挤出型材件，后横梁上增加了与托架的连接点的数量，后横梁采用高强度的镁合金型材，相同长度和相同断面的镁合金型材的重量比相同长度和相同断面的铝型材的重量约33.3％；前压板为L形的薄壁型材；隔板的材质为PC；后墙板为只承受自身重量的装饰性部件，后墙板采用5mm厚的芳纶蜂窝夹心结构，5mm厚的芳纶蜂窝夹心结构的重量为4kg/㎡，相同长度和相同断面的芳纶蜂窝夹心结构的重量比相同长度和相同断面的铝型材结构的重量轻30％；下盖板为承受自身和座位信息号牌的重量的薄板结构，下盖板是采用镁合金型材加工而成的挤出型材件，相同长度和相同断面的镁合金型材的重量比相同长度和相同断面的铝型材的重量约33.3％；压缩胶条为空腔结构，卡接在后横梁的C形缺口中，使压缩胶条安装后不会脱出；座位信息号牌为3mm厚的PC板，文字和图案为LED背光区域，淡蓝色荧光效果，颜色为科技蓝，其余背面采用黑色丝网印刷，非字体区域不可漏光，椭圆透明区域背面贴膜处理，透光不透明，内部灯亮后可见。 3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用出风格栅，其特征在于所述下盖板安装时，先将旋转轴按照打开状态挂置在后横梁的旋转槽内，然后旋转下盖板至关闭状态，下盖板旋转至关闭状态时，压缩胶条具有压缩余量，能够保证下盖板安装到位；下盖板与安全绳配合能够旋转进行打开和关闭动作；下盖板具有遮挡动车组灯带安装座，方便动车组灯带的安装、调试、维护和更换；下盖板在设置座位信息号牌的区域开缺口，使得动车组LED灯光照亮座位信息号牌上的座位号信息。
所属类别：	发明专利