详情

原文传递一种汽车拖车钩连接结构及汽车

专利名称：	一种汽车拖车钩连接结构及汽车
摘要：	本发明公开了一种汽车拖车钩连接结构及汽车，汽车拖车钩连接结构包括防撞梁和拖车钩套筒，拖车钩套筒的两端分别为后端和用于与拖车钩连接的前端，防撞梁上设有安装通孔，拖车钩套筒贯穿安装在安装通孔中，拖车钩套筒伸出安装通孔的至少一端连接有加强连接板，各加强连接板与防撞梁连接。汽车包括行走底盘，行走底盘上设有该汽车拖车钩连接结构。本发明具有防撞梁不易变形和断裂、可承受牵引力大、结构简单、成本低、结构稳固性好、易于制造装配等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	长沙仲腾金属材料科技有限公司
发明人：	李落星;张欣欣;王震虎;薛志刚;徐从昌;何洪
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201910013265.8
公开号：	CN110015256A
代理机构：	长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	邓宇
分类号：	B60R19/48(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	410000 湖南省长沙市岳麓区麓山南路麓山门
主权项：	1.一种汽车拖车钩连接结构，包括防撞梁(1)和拖车钩套筒(2)，所述拖车钩套筒(2)的两端分别为后端和用于与拖车钩连接的前端，其特征在于：所述防撞梁(1)上设有安装通孔(11)，所述拖车钩套筒(2)贯穿安装在所述安装通孔(11)中，所述拖车钩套筒(2)伸出安装通孔(11)的至少一端连接有加强连接板(21)，各加强连接板(21)与防撞梁(1)连接。 2.根据权利要求1所述的汽车拖车钩连接结构，其特征在于：所述加强连接板(21)中间设有通孔，所述拖车钩套筒(2)穿设在加强连接板(21)的通孔中并与加强连接板(21)焊接，所述加强连接板(21)通过多个第一紧固件与防撞梁(1)连接，多个所述第一紧固件环绕拖车钩套筒(2)均匀间隔布置。 3.根据权利要求1所述的汽车拖车钩连接结构，其特征在于：所述拖车钩套筒(2)的中部设有抵挡部(22)，所述防撞梁(1)内部具有与抵挡部(22)接触并阻止拖车钩套筒(2)相对于防撞梁(1)沿拖车钩套筒(2)后端到前端的方向移动的阻挡结构。 4.根据权利要求3所述的汽车拖车钩连接结构，其特征在于：所述抵挡部(22)为设于拖车钩套筒(2)上的轴肩，所述轴肩与所述防撞梁(1)的阻挡结构面接触，且轴肩与所述防撞梁(1)的阻挡结构的接触面为环型面。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车拖车钩连接结构，其特征在于：所述防撞梁(1)上以可拆卸方式连接有一吸能盒(3)，所述拖车钩套筒(2)通过一个以上第二紧固件(101)与所述吸能盒(3)连接。 6.根据权利要求5所述的汽车拖车钩连接结构，其特征在于：所述吸能盒(3)通过一个以上第三紧固件(102)与防撞梁(1)连接，所述吸能盒(3)具有两个间隔布置的连接板部(31)，所述防撞梁(1)插设在两个连接板部(31)之间，所述第三紧固件(102)贯穿防撞梁(1)和两个连接板部(31)并将防撞梁(1)和两个连接板部(31)连接紧固；所述拖车钩套筒(2)位于两个连接板部(31)之间，至少一个第三紧固件(102)还贯穿所述拖车钩套筒(2)。 7.根据权利要求5所述的汽车拖车钩连接结构，其特征在于：所述吸能盒(3)具有一个以上抵接部(32)，所述抵接部(32)与防撞梁(1)相抵并阻止吸能盒(3)相对于防撞梁(1)沿拖车钩套筒(2)后端到前端的方向移动。 8.根据权利要求5所述的汽车拖车钩连接结构，其特征在于：每个第三紧固件(102)外部套设有一个用于防止紧固时防撞梁(1)变形的支撑套筒(103)，各连接板部(31)对应每个支撑套筒(103)均设有连接孔(311)，各支撑套筒(103)以过盈配合方式安装在两个连接板部(31)的连接孔(311)中。 9.根据权利要求5所述的汽车拖车钩连接结构，其特征在于：所述吸能盒(3)包括壳体(33)和底板(34)，所述壳体(33)具有一端开口的内腔，所述底板(34)连接于壳体(33)的开口端；所述底板(34)上设有带定位槽(36)的加强定位筋(35)，所述壳体(33)插设于所述定位槽(36)中；所述底板(34)上还设有一条以上连接加强筋(37)，所述连接加强筋(37)与壳体(33)焊接；所述壳体(33)的内腔底部设有紧固件安装孔(331)，所述第二紧固件(101)穿过所述紧固件安装孔(331)连接紧固所述壳体(33)和拖车钩套筒(2)，所述底板(34)上设有供工具穿过拆装所述第二紧固件(101)的工具孔(341)。 10.一种汽车，包括行走底盘，其特征在于：所述行走底盘设有权利要求1至9中任一项所述的汽车拖车钩连接结构。
所属类别：	发明专利