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原文传递一种后减震器传力组件

专利名称：	一种后减震器传力组件
摘要：	本实用新型公开了一种后减震器传力组件，包括后减震器支架、后轮罩支撑板和弹簧座，后轮罩外板固定设于后侧围内板下端的外壁上，后轮罩内板设于后侧围内板下端的内壁上，后轮罩内板与所述后轮罩外板位置相对设置，所述后减震器支架固定设于后轮罩内板上，所述弹簧座与所述后减震器支架的下端固定连接，所述后轮罩支撑板固定设于所述后侧围内板的外壁上，所述后轮罩支撑板的下端与后轮罩外板固定连接，所述后轮罩支撑板的上端与所述后侧围内板的C柱部分的上端固定连接。本实用新型的一种后减震器传力组件，能提高弹簧座处的刚度和强度，减小弹簧座和后减震器周边的钣金开裂风险，解决后侧窗变形过大的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	上汽通用五菱汽车股份有限公司
发明人：	刘洋;钟巧波;曾远
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821601305.8
公开号：	CN209111881U
代理机构：	北京中北知识产权代理有限公司
代理人：	焦烨鋆
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	545007 广西壮族自治区柳州市河西路18号上汽通用五菱汽车股份有限公司
主权项：	1.一种后减震器传力组件，其特征在于：包括后减震器支架、后轮罩支撑板和弹簧座，后轮罩外板固定设于后侧围内板下端的外壁上，后轮罩内板设于后侧围内板下端的内壁上，后轮罩内板与所述后轮罩外板位置相对设置，所述后减震器支架固定设于后轮罩内板上，所述弹簧座与所述后减震器支架的下端固定连接，所述后轮罩支撑板固定设于所述后侧围内板的外壁上，所述后轮罩支撑板的下端与后轮罩外板固定连接，所述后轮罩支撑板的上端与所述后侧围内板的C柱部分的上端固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种后减震器传力组件，其特征在于：所述后减震器支架的左侧边缘超过所述弹簧座的左侧边缘，或者所述后减震器支架的左侧边缘与所述弹簧座的左侧边缘上下对齐。 3.根据权利要求1所述的一种后减震器传力组件，其特征在于：所述后减震器支架左部上开设有减重孔。 4.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种后减震器传力组件，其特征在于：所述后轮罩支撑板包括一体成型的上支撑板和下支撑板，所述上支撑板和所述下支撑板均固定设于所述后侧围内板的外壁上，所述上支撑板呈“T”型，所述上支撑板包括水平设置的第一水平板和从所述第一水平板中部沿所述后侧围内板的C柱部分向下延伸的第一竖板，所述第一水平板与所述第一竖板一体成型，所述第一水平板的左端与上边梁的左部固定连接，所述第一水平板的右端与上边梁的右部固定连接，所述第一竖板的上端与所述后侧围内板的C柱部分的上端固定连接，所述第一竖板的下端与所述下支撑板的上端固定连接，所述下支撑板的下端与后轮罩外板固定连接。 5.根据权利要求4所述的一种后减震器传力组件，其特征在于：所述下支撑板的横向宽度由上至下依次增加。 6.根据权利要求5所述的一种后减震器传力组件，其特征在于：所述下支撑板上开设有减重孔。
所属类别：	实用新型