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原文传递一种抗震式汽车转向器用支架

专利名称：	一种抗震式汽车转向器用支架
摘要：	本实用新型公开了一种抗震式汽车转向器用支架，包括框架、减震器和车架安装面，所述框架的下方焊接有转向器安装面，且转向器安装面的下端设置有防震海绵，所述转向器安装面的内部左右两侧均设置有转向器安装孔，所述防震海绵的下端连接有转向装置，所述框架的下方贯穿连接有转向器装置过孔，且框架的内部设置有空心槽，所述框架的右侧焊接有右连接面，所述减震器位于右连接面的内表面，所述框架的左侧焊接有左连接面，所述车架安装面位于框架的上端，所述车架安装面的内部等间距设置有车架安装孔，所述第一加强筋结构的内部等间距设置有防震珠。该抗震式汽车转向器用支架，设置有减震装置和防震设备，固定效果比普通的汽车转向装置用框架好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东星星汽配科技有限公司
发明人：	孔伟杰;郭建勇;周伟祥;李怀跃;朱作全
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821398520.2
公开号：	CN209112257U
分类号：	B62D3/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D3
申请人地址：	528000 广东省佛山市南海区里水镇西线路甘蕉工业区50号
主权项：	1.一种抗震式汽车转向器用支架，包括框架（1）、减震器（10）和车架安装面（14），其特征在于：所述框架（1）的下方焊接有转向器安装面（2），且转向器安装面（2）的下端设置有防震海绵（3），所述转向器安装面（2）的内部左右两侧均设置有转向器安装孔（4），所述防震海绵（3）的下端连接有转向装置（5），所述框架（1）的下方贯穿连接有转向器装置过孔（6），且框架（1）的内部设置有空心槽（7），所述框架（1）的右侧焊接有右连接面（8），且右连接面（8）的右端固定有第一加强筋结构（9），所述减震器（10）位于右连接面（8）的内表面，且减震器（10）的后方设置有延伸部（11），所述框架（1）的左侧焊接有左连接面（12），且左连接面（12）的左端焊接有第二加强筋结构（13），所述车架安装面（14）位于框架（1）的上端，且车架安装面（14）的内表面连接有第三加强筋结构（15），所述车架安装面（14）的内部等间距设置有车架安装孔（16），且车架安装面（14）的上端连接有车架体（17），所述第一加强筋结构（9）的内部等间距设置有防震珠（18）。 2.根据权利要求1所述的一种抗震式汽车转向器用支架，其特征在于：所述转向器安装面（2）与防震海绵（3）的连接方式为粘贴连接，且转向器安装面（2）与框架（1）为焊接一体化结构，转向装置（5）与车架体（17）均螺纹连接在框架（1）上，且框架（1）的横截面呈“口”字结构。 3.根据权利要求1所述的一种抗震式汽车转向器用支架，其特征在于：所述转向器安装孔（4）与转向器装置过孔（6）均贯穿于框架（1），且框架（1）的材质为彩钢材质，并且转向装置（5）与转向器装置过孔（6）的连接方式为卡合连接。 4.根据权利要求1所述的一种抗震式汽车转向器用支架，其特征在于：所述第一加强筋结构（9）与右连接面（8）的连接方式为焊接连接，且第一加强筋结构（9）的内表面与右连接面（8）的上方右端均呈弧形结构，第一加强筋结构（9）与车架安装面（14）为焊接一体化结构，且第一加强筋结构（9）的长度小于第二加强筋结构（13）的长度。 5.根据权利要求1所述的一种抗震式汽车转向器用支架，其特征在于：所述左连接面（12）与右连接面（8）关于框架（1）的中轴线左右对称设置，且左连接面（12）与右连接面（8）均倾斜焊接在框架（1）上。
所属类别：	实用新型