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原文传递一种可减小磨损的汽车转向器用横拉杆

专利名称：	一种可减小磨损的汽车转向器用横拉杆
摘要：	本实用新型公开了一种可减小磨损的汽车转向器用横拉杆，包括连接头、连接块和连接栓，所述连接头的左端焊接有右夹板，所述固定板的表面等角度贯穿有固定杆，所述左夹板和右夹板的内侧均设置有连接板，所述连接块位于固定板的下方，所述转向杆的外侧设置有密封套，所述密封套的下端连接有连接环，所述连接头的右端内侧开设有连接孔，所述限制槽的内侧安装有锁紧块，所述锁紧块的内侧安装有连接杆，所述连接栓贯穿于连接板。该可减小磨损的汽车转向器用横拉杆，解决了目前使用的汽车转向器用横拉杆的连接块与左夹板和右夹板直接接触，在连接块受到的摩擦力较大，容易出现损坏以及左夹板和右夹板出现磨损，更换成本较大的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东星星汽配科技有限公司
发明人：	孔伟杰;郭建勇;周伟祥;李怀跃;朱作全
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821398429.0
公开号：	CN209112263U
分类号：	B62D7/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	528000 广东省佛山市南海区里水镇西线路甘蕉工业区50号
主权项：	1.一种可减小磨损的汽车转向器用横拉杆，包括连接头（1）、连接块（9）和连接栓（19），其特征在于：所述连接头（1）的左端焊接有右夹板（2），且右夹板（2）的上端安装有固定板（3），所述固定板（3）的表面等角度贯穿有固定杆（4），且固定板（3）的左端连接有左夹板（5），所述左夹板（5）和右夹板（2）的内侧均设置有连接板（6），且连接板（6）的内侧表面预留有连接槽（7），并且连接槽（7）的内部安装有接触块（8），所述连接块（9）位于固定板（3）的下方，且连接块（9）的下端焊接有转向杆（10），所述转向杆（10）的外侧设置有密封套（11），且密封套（11）的内侧镶嵌有弹簧（12），所述密封套（11）的下端连接有连接环（13），所述连接头（1）的右端内侧开设有连接孔（14），且连接头（1）的外表面预留有限制槽（15），所述限制槽（15）的内侧安装有锁紧块（16），且锁紧块（16）的上端贯穿有固定栓（17），所述锁紧块（16）的内侧安装有连接杆（18），所述连接栓（19）贯穿于连接板（6）。 2.根据权利要求1所述的一种可减小磨损的汽车转向器用横拉杆，其特征在于：所述接触块（8）在连接板（6）上为滚动结构，且连接板（6）与右夹板（2）和左夹板（5）均构成拆卸结构，并且右夹板（2）和左夹板（5）关于固定板（3）的中心对称设置。 3.根据权利要求1所述的一种可减小磨损的汽车转向器用横拉杆，其特征在于：所述接触块（8）的中心位于同一个球面上，且接触块（8）与连接块（9）的表面紧密贴合，并且接触块（8）在连接板（6）上均匀分布。 4.根据权利要求1所述的一种可减小磨损的汽车转向器用横拉杆，其特征在于：所述密封套（11）呈弹性结构，且连接环（13）通过密封套（11）与转向杆（10）构成滑动结构，并且连接环（13）的内径尺寸与转向杆（10）的外径尺寸相等。 5.根据权利要求1所述的一种可减小磨损的汽车转向器用横拉杆，其特征在于：所述限制槽（15）的表面锯齿状结构，且限制槽（15）与固定栓（17）的连接方式为卡合连接，并且固定栓（17）与锁紧块（16）的连接方式为螺纹连接。 6.根据权利要求1所述的一种可减小磨损的汽车转向器用横拉杆，其特征在于：所述锁紧块（16）在连接头（1）上为转动结构，且锁紧块（16）的内径尺寸与连接头（1）的外径尺寸相等，并且锁紧块（16）与连接杆（18）的连接方式为螺纹连接。
所属类别：	实用新型