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原文传递具有自动控制功能的机载刹车风冷系统

专利名称：	具有自动控制功能的机载刹车风冷系统
摘要：	一种具有自动控制功能的机载刹车风冷系统，将起落架放下位置终点开关更换成左起落架落地开关、右起落架落地开关，通过左起落架落地开关和右起落架落地开关确定飞机空/地状态；通过飞机防滑刹车控制盒采集机轮速度传感器输出的速度信号，确定飞机高/低速度状态；并通过飞机高/低速度状态和飞机空/地状态确定机载刹车风冷系统自动控制逻辑，用时间继电器实现机载刹车风冷系统总工作时间的自动控制，能够在飞机着陆后及时可靠的对该刹车机轮进行降温，能够将飞机的起降周期从60～90min缩短到30min从而缩短飞机的起降时间，从而提高飞机的起降频率。同时节省了能源、降低了地勤人员劳动强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安航空制动科技有限公司
发明人：	刘忠平;韩亚国;陈雨
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821726077.7
公开号：	CN209112157U
代理机构：	西北工业大学专利中心
代理人：	慕安荣
分类号：	B60T5/00(2006.01);B;B60;B60T;B60T5
申请人地址：	713106 陕西省咸阳市兴平市西城区金城路
主权项：	1.一种具有自动控制功能的机载刹车风冷系统，所述机载刹车风冷系统是四机轮飞机冷却风扇控制系统；所述的四机轮均分为左机轮和右机轮；所述左机轮和右机轮分别安装在左起落架和右起落架上；其特征在于，每个机轮的冷却风扇控制系统中均包括风扇电源电路自动保护开关、交流接触器、机轮速度传感器、机轮冷却风扇电机，以及四机轮共用的飞机防滑刹车控制盒、时间继电器、直流电源和交流电源；在所述冷却风扇控制系统中，直流电源与风扇控制电路保护自动开关联通；右起落架落地开关的电源输出端与左起落架落地开关0的电源输入端联通；左起落架落地开关0电源输出端与刹车风扇开关的输入端联通；当刹车风扇开关的输出端a与断开端c联通时，刹车风扇开关的输出端a悬空；当刹车风扇开关的输入端a与继电器工作触点的输入端b连通时，刹车风扇开关与继电器接电源的工作触点连通；时间继电器接负载的工作触点分别与各机轮的交流接触器的控制触点输入端联通，交流接触器的控制触点输出端分别与所在机轮冷却风扇电机控制触点联通；各机轮冷却风扇电机的工作触点分别通过所在机轮的电路保护自动开关与三相115V的交流电源联通；所述时间继电器控制触点的输入端与飞机防滑刹车控制盒的飞机速度状态JSD信号输出端联通；飞机防滑刹车控制盒速度信号的输入端分别与各机轮的机轮速度传感器速度信号的输出端联通。 2.如权利要求1所述具有自动控制功能的机载刹车风冷系统，其特征在于，所述的时间继电器为具有密封混合延时功能的时间继电器。 3.如权利要求1所述具有自动控制功能的机载刹车风冷系统，其特征在于，飞机防滑刹车控制盒分别采集各机轮速度传感器输出的速度信号，并根据采集到的速度信号确定飞机速度状态；所述飞机速度状态分为高速度状态与低速度状态；根据确定的飞机速度状态和飞机空/地状态确定机载刹车风冷系统自动控制逻辑；通过确定的机载刹车风冷系统自动控制逻辑通过时间继电器实现延时控制。 4.如权利要求3所述具有自动控制功能的机载刹车风冷系统，其特征在于，所述高速度状态的阀门值为90km/h，低速度状态的阀门值为30km/h。
所属类别：	实用新型