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原文传递一种飞机机载刹车风冷控制系统

专利名称：	一种飞机机载刹车风冷控制系统
摘要：	一种飞机机载刹车风冷控制系统，继电器电源与风扇控制电路保护自动开关的一端联通；风扇控制电路保护自动开关的另一端与右刹车机轮落地开关输入端联通，右刹车机轮落地开关的输出端与左刹车机轮落地开关输入端联通，左刹车机轮落地开关的输出端与刹车风扇开关的输入端联通。当刹车风扇开关的输入端a与断开端c联通时，刹车风扇开关断开；当刹车风扇开关的输入端a与继电器工作触点的输入端b连通时，刹车风扇开关与继电器接电源的工作触点连通。本实用新型在刹车机轮温度达到温度高的条件时，能够在飞机着陆后及时可靠的对该刹车机轮进行降温，将飞机的起降周期从60～90min缩短到30min从而缩短飞机的起降时间，提高飞机的起降频率。同时节省了能源、降低了地勤人员劳动强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安航空制动科技有限公司
发明人：	刘忠平;韩亚国;陈雨
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821728134.5
公开号：	CN209258098U
代理机构：	西北工业大学专利中心
代理人：	慕安荣
分类号：	B60T5/00(2006.01);B;B60;B60T;B60T5
申请人地址：	713106 陕西省咸阳市兴平市西城区金城路
主权项：	1.一种飞机机载刹车风冷控制系统，其特征在于，包括主轮温度监控单元、刹车风扇开关、继电器电源和电源，刹车机轮冷却风扇电机、左刹车机轮落地开关和右刹车机轮落地开关、电机接通触点；风扇控制电路保护自动开关有两个，分别位于左刹车机轮的机载刹车风冷控制系统中和由刹车机轮的机载刹车风冷控制系统中；继电器电源的正极与风扇控制电路保护自动开关的一端联通；风扇控制电路保护自动开关的另一端与右刹车机轮落地开关输入端联通，该右刹车机轮落地开关的输出端与左刹车机轮落地开关输入端联通，左刹车机轮落地开关的输出端与刹车风扇开关的输入端联通；当刹车风扇开关的输入端a与刹车风扇开关的输出端c联通时，刹车风扇开关断开；当刹车风扇开关的输入端a与刹车风扇开关的输出端b连通时，刹车风扇开关与继电器接电源的工作触点连通。 2.如权利要求1所述飞机机载刹车风冷控制系统，其特征在于，所述主轮温度监控单元温度信号的输入点与温度传感器温度信号的输出点联通，主轮温度监控单元的两个刹车机轮温度状态TWD信号输出点分别与两个继电器控制触点的输入端联通，所述继电器接负载的工作触点与交流接触器的控制触点输入端联通；该交流接触器的控制触点输出端与刹车机轮冷却风扇电机控制触点联通，刹车机轮冷却风扇电机的工作触点通过电路保护自动开关与电机电源与联通；所述电机电源为三相115V，400Hz。 3.如权利要求1所述飞机机载刹车风冷控制系统，其特征在于，飞机右机轮的刹车风冷控制系统与所述飞机左机轮的刹车风冷控制系统相同；在所述飞机右机轮的刹车风冷控制系统中，继电器电源与该右机轮的刹车风冷控制系统中的风扇控制电路保护自动开关的一端联通。
所属类别：	实用新型