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原文传递电动三轮车

专利名称：	电动三轮车
摘要：	本实用新型揭示了一种电动三轮车中，包括前端车身、后端车身以及摇摆机构，所述摇摆机构连接所述前端车身和后端车身，摇摆机构可以依据车速调整车辆，由此可以较好的改善三轮车辆(转弯时)平衡性差的缺陷，并有效降低转弯半径。因此，本实用新型的电动三轮车可以提高安全性能，提高驾驶体验。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海旺爻智能科技有限公司
发明人：	郑保国
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201821396953.4
公开号：	CN209112358U
代理机构：	上海启核知识产权代理有限公司
代理人：	王仙子
分类号：	B62K5/027(2013.01);B;B62;B62K;B62K5
申请人地址：	202150 上海市崇明区长兴镇江南大道1333弄1号楼123室4座(上海长兴海洋装备产业基地)
主权项：	1.一种电动三轮车，其特征在于，包括：前端车身、后端车身以及摇摆机构，所述摇摆机构连接所述前端车身和后端车身；所述摇摆机构包括中轴，壳体，第一轴承，平衡机构，承载台，转盘，探测器及处理器；所述壳体与所述前端车身固定连接，所述平衡机构固定设置在所述壳体中，所述壳体套在所述中轴的一部分上，所述第一轴承连接所述壳体和所述中轴从而所述壳体围绕所述中轴可旋转；所述中轴具有一凹口，至少所述平衡机构的顶部设置在所述凹口中且所述平衡机构的顶部相对所述凹口的底部可移动；所述探测器实时探测所述平衡机构的顶部与所述凹口的底部的距离，并探测所述电动三轮车的移动速度，所述处理器接收所述探测器探测的信息，并控制所述平衡机构的顶部与所述凹口的底部的距离；所述承载台固定在所述中轴远离所述壳体的一端上，所述转盘通过第二轴承设置在所述承载台上，所述转盘以所述第二轴承为轴绕所述承载台的法向可旋转，所述转盘与所述后端车身固定连接。 2.如权利要求1所述的电动三轮车，其特征在于，所述平衡机构的顶部与所述凹口的底部之间存在距离时，所述中轴绕所述中轴的轴线可旋转，或者所述平衡机构在所述壳体带动下绕所述中轴的轴线可旋转。 3.如权利要求2所述的电动三轮车，其特征在于，所述可旋转的角度范围介于-45°～45°之间。 4.如权利要求3所述的电动三轮车，其特征在于，当所述电动三轮车的移动速度小于等于设定速度时，所述平衡机构的顶部与所述凹口的底部紧密接触；当所述电动三轮车的移动速度大于设定速度时，在第一移动速度下所述平衡机构的顶部与所述凹口的底部之间的间距大于等于在第二移动速度下所述平衡机构的顶部与所述凹口的底部之间的间距，所述第一移动速度大于所述第二移动速度。 5.如权利要求1所述的电动三轮车，其特征在于，所述平衡机构包括电机、转轴、从动块、第一连接件、支撑块及第二连接件，所述处理器与所述电机相连接，至少两个所述从动块设置在所述转轴上，所述电机带动所述转轴旋转从而至少两个所述从动块相互之间远离或靠近，每个所述从动块上固定设置有一个第一连接件，每个第一连接件上皆设置有第一轴，且所述第一轴穿过一个所述支撑块的一端，所述支撑块绕所述第一轴可旋转，所述第二连接件上设置有至少一个第二轴，且所述第二轴穿过至少一个所述支撑块的另一端，所述支撑块绕所述第二轴可旋转，所述平衡机构的顶部至少包括所述第二连接件的底面。 6.如权利要求5所述的电动三轮车，其特征在于，所述电机带动所述转轴旋转从而至少两个所述从动块相互之间远离或靠近，从而多个所述支撑块的一端相互之间远离或靠近，所述第二连接件的底面远离或靠近所述凹口的底部。 7.如权利要求1所述的电动三轮车，其特征在于，所述探测器包括距离探测器，设置在所述中轴内所述凹口底部的中心。 8.如权利要求7中所述的电动三轮车，其特征在于，所述距离探测器的探测方向垂直所述平衡机构的顶部。 9.如权利要求1中所述的电动三轮车，其特征在于，所述后端车身包括两个独立悬架，每个独立悬架单独设置一个车轮。 10.如权利要求9中所述的电动三轮车，其特征在于，每个独立悬架上皆设置有弹性装置。
所属类别：	实用新型