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原文传递车辆的踏板感模拟器和具有其的车辆

专利名称：	车辆的踏板感模拟器和具有其的车辆
摘要：	本发明公开了一种踏板感模拟器和具有其的车辆，踏板感模拟器包括：外壳；第一磁吸件和第二磁吸件，第二磁吸件可移动地设在外壳内；第一弹性件，第一弹性件的两端分别与第一磁吸件和第二磁吸件相连；移动件，移动件可移动地设在外壳内；第二弹性件，第二弹性件的两端分别止抵在移动件和外壳上；移动推杆，移动推杆的一端与移动件配合，移动推杆的另一端与踏板相连。根据本发明的踏板感模拟器，通过设置第一磁吸件和第二磁吸件，可以通过改变通入第一磁吸件和/或第二磁吸件内的电流方向和大小来调节作用在移动推杆上的力的方向和大小，使踏板制动力与实车的运行状态相匹配，从而可以提升踏板感模拟器的踏板感效果和制动性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	郑祖雄
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201810031978.2
公开号：	CN110027524A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60T7/04(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车辆的踏板感模拟器，所述车辆包括踏板，其特征在于，所述踏板感模拟器包括：外壳；第一磁吸件和第二磁吸件，所述第一磁吸件固定在所述外壳的内壁上，所述第二磁吸件可移动地设在所述外壳内，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件中的至少一个为电磁铁；第一弹性件，所述第一弹性件设在所述外壳内且所述第一弹性件的两端分别与所述第一磁吸件和所述第二磁吸件相连；移动件，所述移动件可移动地设在所述外壳内且所述移动件适于与所述第二磁吸件配合以推动所述第二磁吸件移动；第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别止抵在所述移动件和所述外壳上；移动推杆，所述移动推杆可移动地设在所述外壳上，所述移动推杆的一端伸入到所述外壳内且与所述移动件配合以驱动所述移动件移动，所述移动推杆的另一端适于与所述踏板相连。 2.根据权利要求1所述的车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述踏板未被触发时，所述移动件和所述第二磁吸件间隔设置。 3.根据权利要求1所述的车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述移动推杆包括：制动连接杆，所述制动连接杆的第一端适于与所述踏板相连，所述制动连接杆的另一端形成为球形配合部；制动推杆，所述制动推杆上设有用于容纳所述球形配合部的配合凹槽，所述制动推杆的一端伸入到所述外壳内以与所述移动件配合。 4.根据权利要求3所述的车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述外壳上设有贯穿孔，所述制动推杆可移动地设在所述贯穿孔内，所述制动推杆的位于所述外壳内的部分设有防脱部，所述防脱部的横截面积的最大值大于所述贯穿孔的横截面积。 5.根据权利要求1所述的车辆的踏板感模拟器，其特征在于，还包括隔磁件，所述隔磁件设在所述外壳内，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件分别设在所述隔磁件内，所述第一弹性件位于所述隔磁件的外侧。 6.根据权利要求1所述的车辆的踏板感模拟器，其特征在于，还包括第一弹簧座，所述第一弹簧座固定在所述外壳的内壁上，所述第一磁吸件固定在所述第一弹簧座上，所述第一弹性件的一端止抵在所述第一弹簧座上。 7.根据权利要求1所述的车辆的踏板感模拟器，其特征在于，还包括第二弹簧座，所述第二弹簧座设在所述外壳内，所述第二磁吸件设在所述第二弹簧座上，所述第一弹性件的另一端止抵在所述第二弹簧座上。 8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述第一磁吸件和所述第二磁吸件分别为电磁铁。 9.一种车辆，其特征在于，包括：车体，所述车体上设有电子控制单元；踏板，所述踏板可转动地设在所述车体上；踏板感模拟器，所述踏板感模拟器为根据权利要求1-8中任一项所述的踏板感模拟器，所述外壳设在所述车体上，所述移动推杆的另一端与所述踏板相连，所述电磁铁与所述电子控制单元电连接；用于检测所述踏板的踏板情况的检测装置，所述检测装置与所述电子控制单元相连。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车体上设有放置板，所述放置板上设有支座，所述踏板的一端可转动地设在所述支座上，所述移动推杆的另一端穿设在所述放置板上，所述踏板上设有止抵在所述移动推杆的自由端部上的止抵件。 11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述止抵件为可转动地设在所述踏板上的滚轮。
所属类别：	发明专利