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原文传递用于车辆的踏板感模拟器和具有其的车辆

专利名称：	用于车辆的踏板感模拟器和具有其的车辆
摘要：	本发明公开了一种用于车辆的踏板感模拟器和具有其的车辆，车辆包括踏板，踏板感模拟器包括外壳、直线电机和两个弹性件，直线电机包括电机初级、电机次级和电机推杆，电机初级固定在外壳的内壁上，电机次级设在电机初级内，电机次级与电机初级配合以使得电机次级相对电机初级可轴向移动，电机次级外套在电机推杆上以带动电机推杆同步移动，电机推杆的第一端伸出外壳以适于与踏板相连；两个弹性件分别设在外壳内，两个弹性件的长度不同且每个弹性件的两端分别配合在外壳的内壁和电机推杆的第二端。根据本发明的用于车辆的踏板感模拟器，响应速度快，具有良好的制动效果，同时可以为驾驶员提供良好的“制动感觉”，尤其是踏板制动感觉。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	滕俊辉;王铁君;李传博;刘苏丽
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201810031968.9
公开号：	CN110027535A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60T8/40(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种用于车辆的踏板感模拟器，所述车辆包括踏板，其特征在于，所述踏板感模拟器包括：外壳；直线电机，所述直线电机包括电机初级、电机次级和电机推杆，所述电机初级固定在所述外壳的内壁上，所述电机次级设在所述电机初级内，所述电机次级与所述电机初级配合以使得电机次级相对所述电机初级可轴向移动，所述电机次级外套在所述电机推杆上以带动所述电机推杆同步移动，所述电机推杆的第一端伸出所述外壳以适于与所述踏板相连；两个弹性件，所述两个弹性件分别设在所述外壳内，所述两个弹性件的长度不同且每个所述弹性件的两端分别配合在所述外壳的内壁和所述电机推杆的第二端。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述外壳的内壁上设有第一安装凸起，所述第一安装凸起的朝向所述电机推杆的端面设有第二安装凸起，所述第二安装凸起的外周壁位于所述第一安装凸起的外周壁的内侧，所述两个弹性件分别为第一弹性件和第二弹性件，所述第一弹性件外套在所述第一安装凸起上，所述第二弹性件外套在所述第二安装凸起上。 3.根据权利要求2所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述电机推杆的第二端设有第三安装凸起，所述第一弹性件外套在所述第三安装凸起的外周壁上，所述第二弹性件止抵在所述第三安装凸起的端面上。 4.根据权利要求3所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述第二安装凸起伸入到所述第三安装凸起内。 5.根据权利要求1所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述外壳上设有支座，所述踏板可转动地设在所述支座上，所述踏板上设置止抵在所述电机推杆的所述第一端上的止抵件。 6.根据权利要求5所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述止抵件为可转动地设在所述踏板上的滚轮。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述外壳包括：两侧敞开的主缸体，所述电机初级固定在所述主缸体的内壁上；底盖，所述底盖设在所述主缸体上以封闭所述主缸体的其中一侧敞开口，所述两个弹性件止抵在所述底盖上；固定板，所述固定板设在所述主缸体上以封闭所述主缸体的另一侧敞开口，所述电机推杆的所述第一端穿出所述固定板。 8.根据权利要求7所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述固定板的外周壁位于所述主缸体的外周壁的外侧。 9.根据权利要求7所述的用于车辆的踏板感模拟器，其特征在于，所述底盖和所述主缸体之间设有密封圈。 10.一种车辆，其特征在于，包括：车体，所述车体上设有电子控制单元；踏板感模拟器，所述踏板感模拟器为根据权利要求1-9中任一项所述的踏板感模拟器，所述外壳设在所述车体上，所述电机推杆的第一端与所述踏板相连，所述直线电机与所述电子控制单元相连；用于检测所述电机推杆的位移量的位移检测装置，所述位移检测装置与所述电子控制单元相连；用于检测所述电机推杆的第一端的承压力的压力检测装置，所述压力检测装置与所述电子控制单元相连。
所属类别：	发明专利