详情

原文传递增程式电动汽车的热管理装置、控制方法以及车辆

专利名称：	增程式电动汽车的热管理装置、控制方法以及车辆
摘要：	本发明公开了一种增程式电动汽车的热管理装置、控制方法以及车辆，热管理装置包括：燃气轮机发电机组、制冷系统总成、制热系统总成、换热媒介循环系统、制冷风机和制热风机,燃气轮机发电机组的电能输出端通过高压母线连接电池包，制冷系统总成与电池包或所述高压母线电连接，制冷系统总成通过制冷风机实现驾驶舱的制冷，制冷系统总成与换热媒介循环系统内的换热媒介换热，燃气轮机发电机组的废热端连接制热系统总成，制热系统总成通过制热风机实现驾驶舱的制热，制热系统总成与换热媒介循环系统内的换热媒介换热，换热媒介循环系统用于为电机、电气控制元件和所述电池包换热。本发明的增程式电动汽车的热管理装置能效高且节能环保。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	至玥腾风科技投资集团有限公司
发明人：	靳普
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201810027718.8
公开号：	CN110027383A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	100088 北京市西城区新风街2号301-1室(德胜园区)
主权项：	1.一种增程式电动汽车的热管理装置，其特征在于，包括：燃气轮机发电机组、制冷系统总成、制热系统总成、换热媒介循环系统、制冷风机和制热风机,所述燃气轮机发电机组具有电能输出端和废热端，所述燃气轮机发电机组的电能输出端通过高压母线连接电池包，所述制冷系统总成与所述电池包或所述高压母线电连接，所述制冷系统总成通过所述制冷风机实现驾驶舱的制冷，所述制冷系统总成与所述换热媒介循环系统内的换热媒介换热，所述燃气轮机发电机组的废热端连接所述制热系统总成，所述制热系统总成通过所述制热风机实现驾驶舱的制热，所述制热系统总成与所述换热媒介循环系统内的换热媒介换热，所述换热媒介循环系统用于为电机、电气控制元件和所述电池包换热。 2.根据权利要求1所述的增程式电动汽车的热管理装置，其特征在于，所述燃气轮机发电机组包括：燃气轮机和发电机，所述燃气轮机的输出轴与所述发电机的转子轴连接，所述发电机输出电能的端口为所述电能输出端，所述燃气轮机的废气排放口为所述废热端。 3.根据权利要求2所述的增程式电动汽车的热管理装置，其特征在于，所述制冷系统总成包括制冷机和冷却器，所述电池包或所述高压母线与所述制冷机电连接，所述制冷机同时与所述制冷风机和所述冷却器的一端连接，所述冷却器的另一端连接所述换热媒介循环系统。 4.根据权利要求3所述的增程式电动汽车的热管理装置，其特征在于，所述制冷系统总成还包括溴化锂机组，所述溴化锂机组的一端与所述燃气轮机的废热端连接，另一端与所述冷却器连接。 5.根据权利要求4所述的增程式电动汽车的热管理装置，其特征在于，所述溴化锂机组包括：首尾依次连接的发生器、冷凝器、蒸发器、循环泵和吸收器，所述发生器设置于所述燃气轮机的废热端，所述冷却器与所述蒸发器换热。 6.根据权利要求4所述的增程式电动汽车的热管理装置，其特征在于，所述冷却器包括：独立设置的所述制冷机冷却换热媒介的冷却单元和所述溴化锂机组冷却换热媒介的冷却单元；或通过所述制冷机产生的低温气体的气路冷却管道和通过所述溴化锂机组产生的冷媒水的液路冷却管道。 7.根据权利要求2所述的增程式电动汽车的热管理装置，其特征在于，所述制热系统总成设置于所述燃气轮机的废热端，所述制热系统总成包括可伸缩式翅片式换热器，所述翅片式换热器适于在制热时伸出至所述燃气轮机的废热端。 8.根据权利要求3所述的增程式电动汽车的热管理装置，其特征在于，所述换热媒介循环系统包括循环管道、填充于所述循环管道内的所述换热媒介以及设置于所述循环管道上的换热循环泵、电磁阀、节流阀，所述循环管道布置于所述电机、所述电气控制元件和所述电池包周围，所述循环管道与所述冷却器连通以对所述换热媒介制冷，所述循环管道与所述制热系统总成以对所述换热媒介制热。 9.根据权利要求1所述的增程式电动汽车的热管理装置，其特征在于，所述换热媒介为液-气相变物质。 10.根据权利要求9所述的增程式电动汽车的热管理装置，其特征在于，所述换热媒介为四氯化碳或溴化锂溶液。 11.根据权利要求1所述的增程式电动汽车的热管理装置，其特征在于，还包括：自动控制系统，所述驾驶舱、所述电机、所述电气控制元件和所述电池包周围均设置有温度传感器，所述自动控制系统与各个所述温度传感器电连接，所述自动控制系统适于根据检测到的温度控制所述制冷系统总成、所述制热系统总成、所述换热媒介循环系统的动作。 12.一种权利要求1-11中任一项所述的增程式电动汽车的热管理装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：启动所述燃气轮机发电机组；检测电机、电气控制元件、电池包和驾驶舱各个部分的温度，并根据检测到的温度与预定温度值比较并执行以下模式：制冷模式：所述电机、所述电气控制元件、所述电池包或所述驾驶舱的温度高于对应的预定上限温度值时，所述制冷系统总成工作，所述制冷系统总成通过所述制冷风机实现驾驶舱的制冷，和/或所述制冷系统总成与所述换热媒介循环系统内的换热媒介换热，实现所述电机、所述电气控制元件、所述电池包的制冷，直至回归预定温度范围；制热模式：所述电机、所述电气控制元件、所述电池包或所述驾驶舱的温度低于对应的预定下限温度值时，所述制热系统总成工作，所述制热系统总成通过所述制热风机实现驾驶舱的制热，和/或所述制热系统总成与所述换热媒介循环系统内的换热媒介换热，实现所述电机、所述电气控制元件、所述电池包的制热，直至回归预定温度范围。 13.根据权利要求12所述的增程式电动汽车的热管理装置的控制方法，其特征在于，在所述制冷模式中，先启动所述制冷系统总成的溴化锂机组与所述冷却器换热，如制冷效率低于预定效率时，再启动所述制冷系统总成的制冷机与所述冷却器换热。 14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的增程式电动汽车的热管理装置。
所属类别：	发明专利