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原文传递用于平衡电能存储模块的方法

专利名称：	用于平衡电能存储模块的方法
摘要：	本发明涉及一种用于平衡用于电动车辆(5)的包括多个单元(3)的电能存储模块(1)的方法。电能存储模块(1)根据第一平衡目标类型工作。确定(S402)电能存储模块的当前工作条件，并且确定(S404)电能存储模块的未来工作条件。此外，基于当前工作条件和未来工作条件，在多个预定的平衡目标类型(204)中选择(S406)第二平衡目标类型，所述平衡目标类型中的每一个指示了待平衡以实现平衡目标类型的电能存储单元特性。进一步提供了从根据第一平衡目标类型平衡电能存储模块切换(S408)到根据第二平衡目标类型来平衡电能存储模块。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	沃尔沃卡车集团
发明人：	汉娜·布林格尔松;乔纳斯·赫尔格伦
专利状态：	有效
申请日期：	2016-12-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201680091252.7
公开号：	CN110035921A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	王伟;高伟
分类号：	B60L58/22(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	瑞典,哥德堡
主权项：	1.一种用于平衡用于电动车辆(5)的包括多个电能存储单元(3)的电能存储模块(1)的方法，所述电能存储模块(1)根据第一平衡目标类型工作，其中，所述方法包括：确定(S402)所述电能存储模块的当前工作条件；其中，所述方法的特征在于以下步骤：确定(404)所述电能存储模块的未来工作条件；基于所述当前工作条件和所述未来工作条件，在多个预定的平衡目标类型(204)中选择(S406)第二平衡目标类型，所述平衡目标类型中的每一个指示了待平衡的电能存储单元特性；以及从根据所述第一平衡目标类型平衡所述电能存储模块切换(S408)到根据所述第二平衡目标类型来平衡所述电能存储模块。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述未来工作条件是基于用于所述车辆的路线信息(206,110)而确定的。 3.根据权利要求2中的任一项所述的方法，其特征在于，经由射频识别通信、GSM网络或任何其它移动网络，从与公交站通信单元的通信中从全球定位系统接收所述路线信息(206,110)。 4.根据权利要求2中的任一项所述的方法，其特征在于，所述路线信息指示了所述车辆的预定路线(504)，所述方法的特征在于进一步的步骤：在所述车辆在所述预定路线(504)上运行之前，获取所述路线信息。 5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，所述多个平衡目标类型包括：第一平衡目标类型，所述第一平衡目标类型包括相对于彼此来平衡所述电能存储单元的荷电状态，和第二平衡目标类型，所述第二平衡目标类型包括相对于彼此来平衡所述电能存储单元的开路电压。 6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述多个平衡目标类型包括平衡以下项：充电能力、放电能力、电能存储单元温度、电能存储单元老化率和电能存储单元阻抗。 7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述当前工作条件包括以下项中的至少一个：平均充电电力、平均放电电力、峰值充电电力、峰值放电电力、电能存储单元温度或者环境温度、所述电能存储单元的容量、开路电压、阻抗，或者其组合。 8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述未来工作条件包括以下项中的至少一个：到充电事件的时间和所述充电事件的大小、到放电事件的时间和所述放电事件的大小、行驶循环的里程、所要求的行驶里程或其组合。 9.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，根据平衡目标类型来平衡的步骤包括：对选定的电能存储单元放电或充电，使得所述多个电能存储单元的电能存储单元特性的分布是正常分布的，或者使得所述多个电能存储单元的电能存储单元特性相等。 10.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述电能存储单元是电池单体，并且所述电能存储模块是用于所述车辆的电池组。 11.一种用于平衡用于电动车辆(5)的包括多个电能存储单元(3)的电能存储模块(1)的系统(100)，所述系统包括电池管理单元(2)，所述电池管理单元(2)包括用于确定所述电能存储单元的荷电状态的装置(104)、用于确定所述电能存储单元的开路电压的装置(106)、以及控制单元(108)，所述电能存储模块(1)根据第一平衡目标类型工作，所述电池管理单元被构造成：确定所述电能存储模块的当前工作条件；其特征在于，所述电池管理单元进一步被构造成：确定所述电能存储模块的未来工作条件；基于所述当前工作条件和所述未来工作条件，在多个预定的平衡目标类型(204)中选择第二平衡目标类型，所述平衡目标类型指示了待平衡的电能存储单元特性；以及从根据所述第一平衡目标类型平衡所述电能存储模块切换到根据所述第二平衡目标类型来平衡所述电能存储模块。 12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述系统还包括放电单元，所述放电单元被构造成：根据平衡目标类型，对选定的电能存储单元放电，使得所述多个电能存储单元的电能存储单元特性的分布是正常分布的，或者使得所述多个电能存储单元的所述电能存储单元特性相等。 13.根据权利要求11或12所述的系统，其特征在于，所述系统还包括充电单元，所述充电单元被构造成：根据平衡目标类型，对选定的电能存储单元充电，使得所述多个电能存储单元的电能存储单元特性的分布是正常分布的，或者使得所述多个电能存储单元的所述电能存储单元特性相等。 14.根据权利要求11至13中的任一项所述的系统，其特征在于，所述未来工作条件是基于用于所述车辆的路线信息而确定的。 15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述电池管理单元被构造成：从与公交站通信单元的通信、RFID通信、GSM网络或任何其它网络而从所述车辆中的GPS(110)接收所述路线信息。 16.根据权利要求11至15中的任一项所述的系统，其特征在于，所述多个平衡目标类型包括平衡以下项：充电能力、放电能力、电能存储单元温度、电能存储单元老化率和电能存储单元阻抗。 17.根据权利要求11至16中的任一项所述的系统，其特征在于，所述当前工作条件包括以下项中的至少一个：平均充电电力、平均放电电力、峰值充电电力、峰值放电电力、电能存储单元温度或者环境温度、所述电能存储单元的容量、开路电压、阻抗，或者其组合。 18.根据权利要求11至17中的任一项所述的系统，其特征在于，所述未来工作条件包括以下项中的至少一个：到充电事件的时间和所述充电事件的大小、到放电事件的时间和所述放电事件的大小、行驶循环的里程、所要求的行驶里程或其组合。 19.根据权利要求11至18中的任一项所述的系统，其特征在于，所述电能存储单元是单个电池单体，并且所述电能存储模块是用于所述车辆的电池组。 20.一种车辆(5)，包括：包括多个电能存储单元(3)的电能存储模块(1)；和根据权利要求11至19中的任一项所述的系统(100)。 21.根据权利要求20所述的车辆，其中，所述车辆是包括电动发动机的电动车辆，其中所述电能存储模块向所述电动发动机提供电力，用于为所述电动车辆提供推进力。 22.一种计算机程序，所述计算机程序包括程序代码组件，用于当所述程序在计算机上运行时执行根据权利要求1-10中的任一项所述的步骤。 23.一种携带计算机程序的计算机可读介质，所述计算机程序包括程序代码组件，用于当所述程序产品在计算机上运行时执行根据权利要求1-10中的任一项所述的步骤。 24.一种控制单元，所述控制单元用于控制用于电动车辆的包括多个电能存储单元的电能存储模块的平衡，所述控制单元被配置成执行根据权利要求1-10中的任一项所述的方法的步骤。
所属类别：	发明专利