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原文传递用于机动车的安全带卷收器和安全带装置

专利名称：	用于机动车的安全带卷收器和安全带装置
摘要：	本发明涉及一种用于机动车的安全带卷收器和安全带装置。安全带卷收器包括芯轴(1)、支架(4)、车感装置(6)、锁止机构(100)和抑制机构(200)。所述抑制机构包括减速机构，所述减速机构具有输入元件(7)和输出元件(8)，所述输入元件与芯轴抗转动地连接，所述输出元件具有工作面。所述抑制机构包括从动件(10)、抑制部件(11.1)以及复位弹簧(11)。在所述芯轴的预定的静止位置上，所述输出元件的工作面操纵所述从动件，使得所述抑制部件处于抑制所述活动部件的位置上。沿退卷方向，在所述芯轴的预定的转动行程之后，所述抑制部件离开抑制所述活动部件的位置。这种安全带卷收器结构简单、零件数量减少、稳健性较高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	延锋汽车智能安全系统有限责任公司
发明人：	张立俊;陆凯;王飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910358014.3
公开号：	CN110027502A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	董华林
分类号：	B60R22/40(2006.01);B;B60;B60R;B60R22
申请人地址：	201315 上海市浦东新区秀浦路426号2幢104室
主权项：	1.一种用于机动车的安全带卷收器，其包括：支架(4)；芯轴(1)，所述芯轴可转动地支承在支架(4)中并且在卷收方向上被偏压；锁止机构(100)，所述锁止机构构造成用于，在激活状态中在退卷方向上锁止所述芯轴(1)并且在去活状态中释放所述芯轴(1)；车感装置(6)，所述车感装置构造成用于感应机动车的安全相关的工作状态，所述车感装置具有活动部件；和抑制机构(200)，所述抑制机构包括减速机构，所述减速机构具有输入元件(7)和输出元件(8)，所述输入元件与芯轴(1)抗转动地连接；其特征在于，所述输出元件(8)具有工作面；所述抑制机构(200)包括从动件(10)、与所述从动件(10)运动耦合的抑制部件(11.1)以及复位弹簧(11)，所述从动件(10)能被所述输出元件(8)的工作面操纵，所述复位弹簧(11)在使所述抑制部件(11.1)释放所述活动部件的方向上偏压所述从动件(10)；其中，在所述芯轴(1)的预定的静止位置上，所述输出元件(8)的工作面操纵所述从动件(10)，使得所述抑制部件(11.1)处于抑制所述活动部件的位置上；其中，沿退卷方向，在所述芯轴(1)的从所述静止位置起的预定的转动行程之后，所述抑制部件(11.1)离开抑制所述活动部件的位置。 2.根据权利要求1所述的用于机动车的安全带卷收器，其特征在于，所述输出元件(8)具有集成的凸缘(8.1)，所述凸缘的外周面构成所述工作面；和/或沿退卷方向，在所述芯轴(1)的预定的转动行程之后，所述从动件(10)脱离所述输出元件(8)的工作面；和/或所述减速机构构成为摆动齿轮机构，所述摆动齿轮机构包括与芯轴(1)抗转动地连接的作为输入元件(7)的偏心轮、作为输出元件(8)的摆动齿轮和静止的齿圈(5.1)，所述摆动齿轮通过所述偏心轮相对于所述芯轴(1)的转动轴线偏心地支承，并且所述摆动齿轮与所述齿圈(5.1)啮合；和/或所述抑制机构(200)具有触发盘(9)，所述触发盘具有凹槽(9.1)，所述触发盘可转动地支承，并且所述触发盘能在克服阻力的情况下被转动；和/或所述输出元件(8)具有传动凸起(8.2)，所述传动凸起伸入到所述凹槽(9.1)中，并且能在所述凹槽(9.1)的两个端部(9.3、9.4)之间自由地运动；和/或所述触发盘(9)具有工作面，所述触发盘的工作面构造成用于，在从动件(10)与所述输出元件(8)的工作面脱离时，支撑所述从动件(10)。 3.根据权利要求2所述的用于机动车的安全带卷收器，其特征在于，所述从动件(10)具有止动元件(10.2)，所述触发盘(9)的工作面具有凹部(9.2)，所述触发盘(9)的工作面和所述止动元件(10.2)构造成： -沿退卷方向在所述芯轴(1)的预定的转动行程之后并且在所述芯轴(1)的预定的最大退卷位置之前，所述从动件(10)在所述凹部(9.2)之外支撑在所述触发盘(9)的工作面上，所述止动元件(10.2)不起作用；并且 -在所述芯轴(1)的最大退卷位置上，所述从动件(10)支撑在所述凹部(9.2)中，所述止动元件(10.2)导致所述锁止机构(100)的激活；和/或所述止动元件(10.2)构成为棘爪；和/或所述从动件(10)构成为可枢转地支承的从动件；和/或所述从动件(10)具有支撑臂(10.1)，所述支撑臂构造成用于靠置在所述输出元件(8)的工作面上；和/或所述从动件(10)具有支撑臂(10.1)，所述支撑臂构造成用于靠置在所述输出元件(8)的工作面上和用于靠置在所述触发盘(9)的工作面上；和/或在所述芯轴的预定的静止位置上，所述支撑臂(10.1)在与所述输出元件(8)的工作面的沿退卷方向位于前面的端部(8.1.1)邻近的区域中靠置在所述输出元件(8)的工作面上。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于机动车的安全带卷收器，其特征在于，所述抑制部件是所述从动件(10)的一体的弹性的组成部分，或者所述抑制部件构成为所述复位弹簧(11)的悬臂部分；和/或所述安全带卷收器具有侧盖(5)，所述侧盖固定在所述支架(4)上；优选地，所述侧盖(5)具有底面(5.4)和从所述底面伸出的突起，所述输入元件(7)可转动地支承在所述突起上；优选地，所述输入元件(7)具有第一卡扣元件(7.1)，并且所述突起具有第二卡扣元件(5.2.1)，所述第一卡扣元件和所述第二卡扣元件形成卡扣连接，使得所述输入元件(7)和所述突起在轴向方向上相互固定。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于机动车的安全带卷收器，其特征在于，所述输入元件(7)具有法兰面(7.2)，所述输出元件(8)在轴向方向上支撑在所述输入元件(7)的法兰面(7.2)上；和/或所述安全带卷收器具有侧盖(5)，所述侧盖固定在所述支架(4)上，所述侧盖(5)具有底面(5.4)和从所述底面伸出的突起，所述触发盘(9)可转动地支承在所述突起上；和/或所述触发盘(9)被压靠在所述底面(5.4)上，使得所述触发盘(9)能在克服摩擦力的情况下相对于所述底面(5.4)转动；和/或所述输入元件(7)具有第一卡扣元件(7.1)，并且所述突起具有第二卡扣元件(5.2.1)，所述第一卡扣元件和所述第二卡扣元件形成卡扣连接，使得所述输入元件(7)和所述突起在轴向方向上相互固定；和/或所述输入元件(7)具有法兰面(7.2)，所述输出元件(8)在轴向方向上支撑在所述输入元件(7)的法兰面(7.2)上；和/或通过所述输入元件(7)的法兰面(7.2)和所述卡扣连接，所述输出元件(8)将所述触发盘(9)压靠在所述底面(5.4)上；和/或所述突起具有与所述底面隔开的第一轴段(5.2)和与所述底面邻接的第二轴段(5.3)，所述触发盘(9)可转动地套装在所述第二轴段(5.3)上，所述第一卡扣元件(7.1)围绕所述第一轴段(5.2)，所述第二卡扣元件(5.2.1)设置在所述突起的端部上；和/或所述安全带卷收器具有侧盖(5)，所述侧盖固定在所述支架(4)上，所述齿圈(5.1)与所述侧盖(5)抗转动地连接。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的用于机动车的安全带卷收器，其特征在于，所述减速机构构成为摆动齿轮机构，所述摆动齿轮机构包括与芯轴(1)抗转动地连接的作为输入元件(7)的偏心轮、作为输出元件(8)的摆动齿轮和齿圈(5.1)，所述摆动齿轮通过所述偏心轮相对于所述芯轴(1)的转动轴线偏心地支承，并且所述摆动齿轮与所述齿圈(5.1)啮合，所述摆动齿轮具有集成的扇形的凸缘(8.1)，所述凸缘的外周面构成所述工作面，所述摆动齿轮具有传动凸起(8.2)，所述偏心轮具有第一卡扣元件(7.1)，所述偏心轮具有法兰面(7.2)，所述摆动齿轮在轴向方向上支撑在所述偏心轮的法兰面上；所述抑制机构(200)具有触发盘(9)，所述触发盘具有凹槽(9.1)，所述传动凸起伸入到所述凹槽(9.1)中，并且能在所述凹槽的两个端部(9.3、9.4)之间自由地运动，所述触发盘(9)具有工作面，所述触发盘的工作面构造成用于，在从动件(10)与摆动齿轮的工作面脱离时，支撑所述从动件(10)；并且所述安全带卷收器具有侧盖(5)，所述侧盖固定在所述支架(4)上，所述齿圈(5.1)与所述侧盖(5)抗转动地连接，所述侧盖(5)具有底面(5.4)和从所述底面伸出的突起，所述突起具有与所述底面隔开的第一轴段(5.2)和与所述底面邻接的第二轴段(5.3)以及设置在所述突起的端部上的第二卡扣元件(5.2.1)；其中，所述触发盘(9)可转动地套装在所述第二轴段(5.3)上，所述第一卡扣元件(7.1)围绕所述第一轴段(5.2)；其中，所述第一卡扣元件(7.1)和所述第二卡扣元件(5.2.1)形成卡扣连接，使得所述偏心轮和所述突起在轴向方向上相互固定，通过所述偏心轮的法兰面(7.2)和所述卡扣连接，所述摆动齿轮将所述触发盘(9)压靠在所述底面(5.4)上，使得所述触发盘能在克服摩擦力的情况下相对于所述底面(5.4)被转动。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的用于机动车的安全带卷收器，其特征在于，所述车感装置(6)包括底座(6.2)、能在所述底座中活动的感应元件(6.1)和活动地支承在所述底座中的止动元件(6.3)，所述感应元件(6.1)在所述底座(6.2)中能占据静止的初始位置并且能响应于机动车运行状态地运动，所述止动元件(6.3)能占据静止的初始位置并且能被所述感应元件(6.1)抬起，所述止动元件(6.3)构造成用于，在从其静止位置抬起到预定位置时，导致所述锁止机构(100)的激活；优选地，所述感应元件(6.1)构成为感应钢球，所述底座(6.2)具有凹窝，所述感应钢球能响应于机动车运行状态地在所述凹窝中滚动；优选地，所述止动元件(6.3)构成为爪式元件，该爪式元件可枢转地支承在所述底座(6.2)中，所述爪式元件盖住所述凹窝和接纳在所述凹窝中的感应钢球。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于机动车的安全带卷收器，其特征在于，所述锁止机构(100)包括锁止盘(2)，所述锁止盘的止动能导致所述芯轴(1)在退卷方向上的锁止。 9.根据权利要求8所述的用于机动车的安全带卷收器，其特征在于，所述锁止机构(100)包括锁止爪(3)，所述锁止盘(2)具有锁止槽(2.1)，所述锁止槽(2.1)具有径向内部的端部和径向外部的端部，所述锁止爪(3)被所述锁止槽(2.1)引导并且在朝锁止槽的径向内部的端部的方向上被偏压；所述支架(4)具有齿部(4.1)；所述芯轴(1)具有空缺部(1.1)，所述空缺部接纳所述锁止爪(3)；其中，所述锁止爪(3)在朝锁止槽的径向外部的端部的方向上运动时能与所述齿部(4.1)啮合，使得所述锁止爪(3)被止动并且因此所述芯轴(1)在退卷方向上被锁止。 10.一种用于机动车的安全带装置，所述安全带装置包括织带，其特征在于，所述安全带装置包括根据权利要求1至9中任一项所述的用于机动车的安全带卷收器，其中，所述安全带卷收器的芯轴(1)是所述织带的卷轴。
所属类别：	发明专利