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原文传递可展开的传感器组件

专利名称：	可展开的传感器组件
摘要：	公开了一种组件，该组件包括壳体、枢转支架、传感器、主致动机构以及副致动机构。枢转支架被支承成相对于壳体绕第一轴线在第一位置与第二位置之间旋转。传感器被支承成与枢转支架一起旋转。主致动机构被支承成相对于枢转支架绕第二轴线旋转。主致动机构能够操作成在枢转支架上绕第一轴线施加第一扭矩。副致动机构能够操作成：(i)在枢转支架位于第一位置时在枢转支架上绕第一轴线施加第二扭矩；以及(ii)在枢转支架位于第二位置时在枢转支架上绕第一轴线施加第三扭矩，第二扭矩与第三扭矩是相反的。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	胡夫北美汽车零件制造股份有限公司
发明人：	林恩·D·达德波;杰弗里·T·鲁特;道格·卡尔森;大卫·纽柯克;埃哈卜·卡迈尔
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201780070973.4
公开号：	CN110035928A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	董敏;王艳江
分类号：	B60R11/04(2006.01);B;B60;B60R;B60R11
申请人地址：	美国威斯康星州
主权项：	1.一种组件，包括：壳体；枢转支架，所述枢转支架被支承成相对于所述壳体绕第一轴线在第一位置与第二位置之间旋转；传感器，所述传感器被支承成与所述枢转支架一起旋转；主致动机构，所述主致动机构被支承成相对于所述枢转支架绕第二轴线旋转，所述主致动机构能够操作成在所述枢转支架上绕所述第一轴线施加第一扭矩；以及副致动机构，所述副致动机构能够操作成：(i)在所述枢转支架位于所述第一位置时在所述枢转支架上绕所述第一轴线施加第二扭矩，以及(ii)在所述枢转支架位于所述第二位置时在所述枢转支架上绕所述第一轴线施加第三扭矩，所述第二扭矩与所述第三扭矩是相反的。 2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述主致动机构以可旋转的方式联接至所述枢转支架。 3.根据权利要求1所述的组件，其中，所述主致动机构以可旋转的方式联接至所述副致动机构。 4.根据权利要求3所述的组件，其中，所述副致动机构包括扭转弹簧，所述扭转弹簧具有第一端部、第二端部和线圈，所述第一端部联接至所述枢转支架，所述第二端部联接至所述壳体，所述线圈绕所述主致动机构的一部分设置。 5.根据权利要求1所述的组件，其中，所述副致动机构包括联接至所述枢转支架并具有钥匙部分的弹簧，所述壳体限定有凸轮表面，所述凸轮表面构造成以可滑动的方式接合所述钥匙部分。 6.根据权利要求5所述的组件，其中，所述凸轮表面限定有第一爪部和第二爪部，所述第一爪部构造成在所述第一位置中接纳所述钥匙部分，所述第二爪部构造成在所述第二位置中接纳所述钥匙部分。 7.根据权利要求1所述的组件，其中，所述副致动机构包括套管、柱塞和偏置构件，所述套管枢转地联接至所述枢转支架，所述柱塞枢转地联接至所述壳体，所述偏置构件能够操作成以偏置的方式接合所述套管和所述柱塞。 8.根据权利要求7所述的组件，其中，所述偏置构件包括压缩弹簧。 9.根据权利要求1所述的组件，还包括车辆本体和后挡板，所述后挡板通过所述车辆本体被支承成在闭合位置与打开位置之间旋转，所述壳体由所述后挡板支承，其中，所述枢转支架在所述后挡板位于所述闭合位置时位于所述第一位置，并且所述枢转支架在所述后挡板位于所述打开位置时位于所述第二位置。 10.一种用于安装到车辆的部件中并能够相对于所述车辆在多个位置之间移动的传感器组件，所述组件包括：基于重力取向而被偏置的部件，所述部件能够在两个部件位置之间操作；以及保持重力偏置的装置，所述保持重力偏置的装置位于所述两个部件位置中的优选部件位置中。 11.根据权利要求10所述的传感器组件，还包括主致动机构，所述主致动机构基于车辆可移动构件的定位而对所述部件在所述两个部件位置中的第一位置与第二位置之间的定位进行致动。 12.根据权利要求11所述的传感器组件，其中，所述保持重力偏置的装置包括偏置元件，在所述主致动机构旋转超过预定位置时，所述偏置元件能够操作成使所述主致动机构偏置至第一位置或第二位置。 13.根据权利要求12所述的传感器组件，其中，所述偏置元件包括扭转弹簧、拉伸弹簧、压缩弹簧和板簧中的一者。 14.根据权利要求11所述的传感器组件，其中，所述车辆可移动构件是后挡板，所述后挡板通过车辆本体被支承成在闭合位置与打开位置之间旋转。 15.根据权利要求14所述的传感器组件，其中，当在所述闭合位置与所述打开位置之间移动时，所述部件在所述第一位置与所述第二位置之间移动。
所属类别：	发明专利