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原文传递无骨架全铝合金板式结构消防用车厢

专利名称：	无骨架全铝合金板式结构消防用车厢
摘要：	本实用新型公开了无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其结构包括车厢、顶板、指示灯、报警灯、拉门，车厢顶端焊接有顶板，顶板外表面嵌有指示灯，报警灯嵌在顶板外表面，拉门安装在车厢前表面，车厢包括铝合金外壳、手动机构、驱动机构、辅助滑动机构、刹车机构、轨道机构，通过手动机构使得锁死机构脱离轨道机构，再通过驱动机构上的滑轮机构与轨道机构相配合，使得滑轮机构带动车厢慢慢在轨道机构上运行，实现自动拆卸的功能，更加便捷，同时减少了操作员的工作量；拆卸过程中遇到问题，可以通过刹车机构使得拆卸停止；同时通过辅助滑动机构和轨道机构配合运行，减少卸的过程中的磨损，防止发生卡位的情况。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	中山市利盛金属制品有限公司
发明人：	陈金芽
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201821469206.9
公开号：	CN209126834U
代理机构：	北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张学府
分类号：	B62D33/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	528403 广东省中山市东区白沙湾工业区内
主权项：	1.无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其结构包括车厢(1)、顶板(2)、指示灯(3)、报警灯(4)、拉门(5)，所述车厢(1)顶端焊接有顶板(2)，所述顶板(2)外表面嵌有指示灯(3)，其特征在于：所述报警灯(4)嵌在顶板(2)外表面，所述拉门(5)安装在车厢(1)前表面；所述车厢(1)包括铝合金外壳(11)、手动机构(12)、驱动机构(13)、辅助滑动机构(14)、刹车机构(15)、轨道机构(16)；所述铝合金外壳(11)内部安装有手动机构(12)，所述手动机构(12)底端与轨道机构(16)相啮合，所述驱动机构(13)固定安装在铝合金外壳(11)内部首端，所述驱动机构(13)底端与轨道机构(16)相配合，所述辅助滑动机构(14)上端固定安装在铝合金外壳(11)内部底端，所述辅助滑动机构(14)底端与轨道机构(16)相配合，所述刹车机构(15)安装在铝合金外壳(11)内部末端，所述轨道机构(16)位于铝合金外壳(11)正下方。 2.根据权利要求1所述的无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其特征在于：所述手动机构(12)包括手动转盘(121)、旋转齿轮(122)、传动蜗杆(123)、连接转杆(124)、驱动转轴(125)、传动皮带(126)、锁死机构(127)，所述手动转盘(121)安装在铝合金外壳(11)内部，所述手动转盘(121)与旋转齿轮(122)相焊接并且位于同一圆心上，所述旋转齿轮(122)与传动蜗杆(123)相啮合，所述传动蜗杆(123)底端表面与连接转杆(124)顶端表面相焊接，所述连接转杆(124)下端贯穿于驱动转轴(125)内部并且机械连接，所述驱动转轴(125)通过传动皮带(126)与锁死机构(127)活动连接。 3.根据权利要求2所述的无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其特征在于：所述锁死机构(127)包括啮合转轴(1271)、固定螺杆(1272)、限位螺帽(1273)，所述啮合转轴(1271)通过传动皮带(126)与驱动转轴(125)活动连接，所述啮合转轴(1271)与固定螺杆(1272)相啮合，所述固定螺杆(1272)顶端焊接有限位螺帽(1273)，所述固定螺杆(1272)中端贯穿于铝合金外壳(11)底端并且采用间隙配合，所述固定螺杆(1272)底端与轨道机构(16)相啮合。 4.根据权利要求1所述的无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其特征在于：所述驱动机构(13)包括动力机构(131)、滑轮机构(132)，所述动力机构(131)固定安装在铝合金外壳(11)内部，所述动力机构(131)与滑轮机构(132)活动连接，所述滑轮机构(132)与轨道机构(16)相配合。 5.根据权利要求4所述的无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其特征在于：所述动力机构(131)包括电机(1311)、电机轴(1312)、轴座(1313)、蜗杆(1314)、驱动齿轮(1315)、驱动皮带(1316)，所述电机(1311)固定安装在铝合金外壳(11)内部，所述电机(1311)与电机轴(1312)机械连接，所述电机轴(1312)贯穿于轴座(1313)内部并且采用间隙配合，所述蜗杆(1314)首端与电机轴(1312)末端相焊接，所述蜗杆(1314)与驱动齿轮(1315)相啮合，所述驱动齿轮(1315)通过驱动皮带(1316)与滑轮机构(132)活动连接。 6.根据权利要求4或5所述的无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其特征在于：所述滑轮机构(132)包括连接转轴(1321)、连接螺杆(1322)、滑轮(1323)，所述连接转轴(1321)通过驱动皮带(1316)与驱动齿轮(1315)活动连接，所述连接螺杆(1322)贯穿于连接转轴(1321)内部并且采用间隙配合，所述连接螺杆(1322)固定安装在铝合金外壳(11)底端内部，所述连接转轴(1321)与滑轮(1323)相焊接，所述连接螺杆(1322)贯穿于滑轮(1323)内部并且采用间隙配合，所述滑轮(1323)与轨道机构(16)相配合。 7.根据权利要求1所述的无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其特征在于：所述辅助滑动机构(14)包括固定杆(141)、连接片(142)、螺丝(143)、滑轮组(144)，所述固定杆(141)贯穿于铝合金外壳(11)底端内部，所述固定杆(141)上端与连接片(142)固定安装，所述连接片(142)两端通过螺丝(143)固定安装在铝合金外壳(11)内部底面，所述固定杆(141)设有滑轮组(144)，所述滑轮组(144)与轨道机构(16)相配合。 8.根据权利要求1所述的无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其特征在于：所述刹车机构(15)包括拉杆(151)、连接长杆(152)、一级连动杆(153)、一级偏移杆(154)、第一刹车片(155)、二级连动杆(156)、二级偏移杆(157)、第二刹车片(158)、联动滑轮(159)，所述连接长杆(152)顶端通过嵌入方式安装在拉杆(151)内部，所述连接长杆(152)底端与一级连动杆(153)首端相连接，所述一级连动杆(153)末端固定安装在一级偏移杆(154)底端，所述一级偏移杆(154)中端设有第一刹车片(155)，所述二级连动杆(156)首端固定安装在连接长杆(152)上端，所述二级连动杆(156)末端固定安装在二级偏移杆(157)顶端，所述二级偏移杆(157)中端设有第二刹车片(158)，所述联动滑轮(159)固定安装在铝合金外壳(11)底部末端，所述联动滑轮(159)位于第一刹车片(155)和第二刹车片(158)之间。 9.根据权利要求1或3或4或7所述的无骨架全铝合金板式结构消防用车厢，其特征在于：所述轨道机构(16)包括轨道框架(161)、辅助滑轨(162)、滑轮轨道(163)、固定长板(164)、螺母(165)，所述轨道框架(161)位于铝合金外壳(11)正下方，所述辅助滑轨(162)共设有两个并且焊接于轨道框架(161)内部，所述辅助滑轨(162)与滑轮组(144)相配合，所述滑轮轨道(163)共设有两个并且焊接于轨道框架(161)内部，所述滑轮轨道(163)成三角型并且与滑轮(1323)相配合，所述固定长板(164)焊接于轨道框架(161)内部中端，所述固定长板(164)中端设有螺母(165)，所述螺母(165)与固定螺杆(1272)底端相啮合。
所属类别：	实用新型