详情

原文传递电动车的电池组系统、运行电池组系统的方法和电动车

专利名称：	电动车的电池组系统、运行电池组系统的方法和电动车
摘要：	电动车的电池组系统、运行电池组系统的方法和电动车。本发明涉及电动车的电池组系统，包括至少两个电池组分支和用于控制至少两个电池组分支的电池组控制设备，其中电池组分支中的每个包括至少一个电池组模块，且其中至少一个电池组模块包括：至少一个电池组电池，其具有快速放电装置；和用于控制至少一个电池组电池的模块控制设备。在电池组分支中的每个中分别设置电流测量器，其将在电池组分支中流动的电流的大小和在电池组分支中流动的电流的方向发送给至少一个控制设备。电池组分支中的每个分别包括用于将电池组分支关断的隔离装置，其能够由至少一个控制设备操控。本发明也涉及用于运行根据本发明的电池组系统的方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	B.克里格;S.贝格曼
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910011957.9
公开号：	CN110027411A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	杜荔南;申屠伟进
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.电动车的电池组系统（7），所述电池组系统包括至少两个电池组分支（6）和用于控制所述至少两个电池组分支（6）的电池组控制设备（70），其中所述电池组分支（6）中的每个包括至少一个电池组模块（5），并且其中所述至少一个电池组模块（5）包括：至少一个电池组电池（2），所述电池组电池具有快速放电装置（20）；和用于控制所述至少一个电池组电池（2）的模块控制设备（50），其特征在于，在所述电池组分支（6）中的每个中分别设置电流测量器（61），所述电流测量器将在所述电池组分支（6）中流动的电流（I）的大小和在所述电池组分支（6）中流动的电流（I）的方向发送给至少一个控制设备（50，70），并且所述电池组分支（6）中的每个分别包括用于将所述电池组分支（6）关断的隔离装置（62），所述隔离装置能够由至少一个控制设备（50，70）来操控。 2.根据权利要求1所述的电池组系统（7），其特征在于，设置用于测量在所述电池组分支（6）上施加的电压的装置。 3.根据上述权利要求中任意一项所述的电池组系统（7），其特征在于，所述至少一个电池组模块（5）包括变形传感器（51），所述变形传感器监控所述电池组模块（5），并且所述变形传感器在故障情况下促使所述电池组模块（5）的电池组电池（2）的所有快速放电装置（20）的激活。 4.根据上述权利要求中任意一项所述的电池组系统（7），其特征在于，所述电池组控制设备（70）、所述模块控制设备（50）和所述电流测量器（61）经由数据线路（30）来相互通信。 5.用于运行根据上述权利要求中任意一项所述的电池组系统（7）的方法，其中在激活至少一个快速放电装置（20）之后，在电池组分支（6）中的每个中分别由电流测量器（61）将在所述电池组分支（6）中流动的电流（I）的大小和在所述电池组分支（6）中流动的电流（I）的方向发送给至少一个控制设备（50，70），并且当所述电流（I）是充电电流并且至少在第一持续时间期间流动时，或者当所述电流（I）是放电电流并且至少在第二持续时间期间流动时，在所述电池组分支（6）中的每个中所述隔离装置（62）由至少一个控制设备（50，70）操控，其中所述第二持续时间大于所述第一持续时间。 6.根据权利要求5所述的方法，其中只有在由所述电池组分支（6）中流动的电流（I）所传输的电荷量的大小超出预先给定的极限值时，所述隔离装置（62）才被操控。 7.根据权利要求5至6中任意一项所述的方法，其中在激活至少一个快速放电装置（20）之后，首先测量在所述电池组分支（6）中的每个上施加的电压，并且其中只有在所述电池组分支（6）上施加的电压超出预先给定的极限值时，所述隔离装置（62）才被操控。 8.根据权利要求5至7中任意一项所述的方法，其中在激活至少一个快速放电装置（20）之后，将控制信号发送给所述电池组控制设备（70）和/或所述模块控制设备（50）。 9.根据权利要求8所述的方法，其中当在所述电池组分支（6）中流动的电流（I）的大小不超过预先给定的极限值时，所述电池组控制设备（70）和/或所述模块控制设备（50）被关断。 10.电动车，所述电动车包括至少一个根据权利要求1至4中任意一项所述的电池组系统（7），利用根据权利要求5至9中任意一项所述的方法来运行所述电池组系统。
所属类别：	发明专利