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原文传递副车架抗断裂连接杆

专利名称：	副车架抗断裂连接杆
摘要：	本实用新型提供一种副车架抗断裂连接杆，涉及副车架技术领域。该副车架抗断裂连接杆，包括第一固定杆、第二固定杆和固定管，所述固定管的内腔包括减震机构，所述第一固定杆包括插槽，所述插槽位于第一固定杆的一侧，所述第二固定杆包括凹槽和插接机构，所述减震机构包括横杆、拉伸弹簧、第一滑杆、第一滑块、第一连接杆、圆管和活动杆，所述横杆与固定管的内腔固定安装，所述拉伸弹簧的内壁与横杆的外表面活动套接，且拉伸弹簧的一端与固定管内壁的一侧焊接。该副车架抗断裂连接杆，通过这些设置之间的相互配合，使得对两个固定杆进行减震处理，从而在车子行驶时，不会造成断裂，进而提高了车子行驶时的安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡市中亚减震器有限公司
发明人：	顾末珍
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201821687210.2
公开号：	CN209126805U
代理机构：	苏州广正知识产权代理有限公司
代理人：	李猛
分类号：	B62D21/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	214000 江苏省无锡市惠山区前洲街道站北路(城铁惠山站区)
主权项：	1.一种副车架抗断裂连接杆，包括第一固定杆（1）、第二固定杆（2）和固定管（3），其特征在于：所述固定管（3）的内腔包括减震机构（4），所述第一固定杆（1）包括插槽（5），所述插槽（5）位于第一固定杆（1）的一侧，所述第二固定杆（2）包括凹槽（6）和插接机构（7）；所述减震机构（4）包括横杆（41）、拉伸弹簧（42）、第一滑杆（43）、第一滑块（44）、第一连接杆（45）、圆管（46）和活动杆（47），所述横杆（41）与固定管（3）的内腔固定安装，所述拉伸弹簧（42）的内壁与横杆（41）的外表面活动套接，且拉伸弹簧（42）的一端与固定管（3）内壁的一侧焊接，所述圆管（46）的内腔与横杆（41）的外表面活动连接，且拉伸弹簧（42）的另一端与圆管（46）的一端固定连接，所述第一滑杆（43）与圆管（46）的内腔固定安装，所述第一滑块（44）的内壁与第一滑杆（43）的外表面滑动连接，所述第一滑块（44）的一端与第一连接杆（45）的一端焊接，且第一连接杆（45）的另一端与圆管（46）的顶端固定安装，所述圆管（46）的底端与活动杆（47）的顶端焊接，且活动杆（47）的底端与第一连接杆（45）（1）的顶端固定安装。 2.根据权利要求1所述的副车架抗断裂连接杆，其特征在于：所述活动杆（47）的底端贯穿固定管（3）且延伸至固定管（3）的外表面。 3.根据权利要求1所述的副车架抗断裂连接杆，其特征在于：所述凹槽（6）位于第二固定杆（2）的一端，所述插接机构（7）与凹槽（6）的内腔固定安装。 4.根据权利要求3所述的副车架抗断裂连接杆，其特征在于：所述插接机构（7）包括支撑管（71）、第二滑杆（72）、第二滑块（73）、第二连接杆（74）、压缩弹簧（75）、插杆（76）和挡块（77），所述支撑管（71）与凹槽（6）的内腔焊接。 5.根据权利要求4所述的副车架抗断裂连接杆，其特征在于：所述第二滑杆（72）与支撑管（71）的内腔固定连接，所述第二滑块（73）的内壁与第二滑杆（72）的外表面滑动连接。 6.根据权利要求5所述的副车架抗断裂连接杆，其特征在于：所述第二连接杆（74）的一端与第二滑块（73）的一端焊接，且第二连接杆（74）的另一端贯穿支撑管（71）并与插杆（76）的一端固定安装，其插杆（76）的一端延伸至插槽（5）的内腔。 7.根据权利要求6所述的副车架抗断裂连接杆，其特征在于：所述插杆（76）的顶端与压缩弹簧（75）的底端固定连接，且压缩弹簧（75）的顶端与凹槽（6）内腔的顶部固定安装，所述插杆（76）的底端贯穿支撑管（71）且与挡块（77）的一端焊接。
所属类别：	实用新型