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原文传递一种汽车前悬架结构总成和具有该结构总成的电动汽车

专利名称：	一种汽车前悬架结构总成和具有该结构总成的电动汽车
摘要：	本实用新型提供了一种汽车前悬架结构总成，包括副车架和连接于副车架的两侧的前悬架，前悬架包括转向节和连接于转向节的前下摆臂，前下摆臂包括基部和位于基部的前后两端的前安装部和后安装部，前安装部连接于副车架的前端，后安装部的两端分别连接于副车架的后半部和位于副车架外侧的转向节的下端。本实用新型还涉及一种电动汽车，在不改变其他结构形式的基础上，仅通过将前下摆臂由传统的连接于副车架的后端优化成连接于副车架的前端，既能够满足结构紧凑和轻量化要求的基础上，又能够有效增加电池包的布置空间，增加电动车的续航里程。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	闫世明;王阳;王景超;卿翔;葛琦;华超
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201821816148.2
公开号：	CN209126458U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	孙燕娟
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	510000 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种汽车前悬架结构总成，其特征在于，包括副车架(10)和连接于所述副车架(10)的两侧的前悬架(20)，所述前悬架(20)包括转向节(21)和连接于所述转向节(21)的前下摆臂(22)，所述前下摆臂(22)包括基部(22a)和位于基部(22a)的前后两端的前安装部(22b)和后安装部，所述前安装部(22b)连接于所述副车架(10)的前端，所述后安装部的两端分别连接于所述副车架(10)的后半部和所述副车架(10)外侧的转向节(21)的下端。 2.根据权利要求1所述的汽车前悬架结构总成，其特征在于，所述前安装部(22b)设有前套筒(221)，所述副车架(10)的前端设有对应所述前套筒(221)的前衬套(11)，所述前悬架(20)通过所述前套筒(221)与所述前衬套(11)配合连接于所述副车架(10)。 3.根据权利要求1所述的汽车前悬架结构总成，其特征在于，所述后安装部包括与所述前安装部(22b)相对的内连接端(22c)和与所述内连接端(22c)相对的外连接端(22d)，所述外连接端(22d)连接于所述转向节(21)的下端，所述内连接端(22c)连接于所述副车架(10)。 4.根据权利要求3所述的汽车前悬架结构总成，其特征在于，所述内连接端(22c)设有后套筒(222)，所述副车架(10)的后半部设有对应所述后套筒(222)的后衬套(12)，所述前悬架(20)还通过所述后套筒(222)与所述后衬套(12)配合连接于所述副车架(10)。 5.根据权利要求4所述的汽车前悬架结构总成，其特征在于，所述转向节(21)的下端设有球头销(21a)，所述外连接端(22d)设有对应所述球头销(21a)的安装孔(223)，所述前下摆臂(22)通过所述球头销(21a)由下往上插入所述安装孔(223)内固接于所述安装孔(223)。 6.根据权利要求1所述的汽车前悬架结构总成，其特征在于，所述前悬架(20)还包括减震器(23)和弹簧(24)，所述减震器(23)的下端连接于所述转向节(21)，所述弹簧(24)套设于所述减震器(23)的外部，且所述弹簧(24)的两端对应连接于所述减震器(23)的两端。 7.根据权利要求6所述的汽车前悬架结构总成，其特征在于，所述前悬架(20)还包括稳定杆拉杆(25)和与所述稳定杆拉杆(25)的下端连接的稳定杆(26)，所述稳定杆拉杆(25)的上端连接于所述减震器(23)，所述稳定杆(26)转动连接于所述副车架(10)的后端。 8.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1－7任意一项所述的汽车前悬架结构总成和用于装配电池包的车身安装部(30)，所述车身安装部(30)设于电动汽车的车身底部，且所述车身安装部(30)固接于所述副车架(10)的后端下方边缘。
所属类别：	实用新型