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原文传递个性化道路拥堵通知

专利名称：	个性化道路拥堵通知
摘要：	本公开提供“个性化道路拥堵通知”。一种用于交通工具的系统包括：定位系统，其被配置成沿着交通工具导航路线检测道路拥堵；以及控制器，其被配置成选择对应于距离所述拥堵的时间与指示预测的驾驶员反应时间的交通工具驾驶员类型之间的相关性的通知值，并且响应于所述值大于第一阈值，发出具有对应于第一阈值的音量和亮度的警报。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	夸库·O·普拉卡-阿桑特
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910018850.7
公开号：	CN110027564A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	杨文娟;臧建明
分类号：	B60W40/04(2006.01);B;B60;B60W;B60W40
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种用于交通工具的系统，其包括：定位系统，其被配置成沿着交通工具导航路线检测道路拥堵；以及控制器，其被配置成选择对应于距离所述拥堵的时间与指示预测的驾驶员反应时间的交通工具驾驶员类型之间的相关性的通知值，并且响应于所述值大于第一阈值，发出具有对应于所述第一阈值的第一音量和亮度的警报。 2.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器还被配置成响应于所述值大于所述第一阈值和第二阈值两者，发出具有对应于所述第二阈值的第二音量和亮度的所述警报，其中第二音量和亮度大于所述第一音量和亮度。 3.根据权利要求2所述的系统，其中所述阈值中的每一个包括为所述警报激活的输出源的对应数量，并且所述第二阈值的所述源的数量大于所述第一阈值的所述源的数量。 4.根据权利要求1所述的系统，其中所述预测的反应时间基于记录的驾驶小时数、驾驶员视力敏锐度、驾驶员年龄或所述驾驶员先前选择的指示初学者、一般驾驶员或经验丰富的驾驶员中的一者的驾驶经验水平中的一者。 5.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器还被配置成在与所述值进行比较之前，基于多个环境因素中的至少一个来调整所述阈值的相应值。 6.根据权利要求5所述的系统，其中所述环境因素包括当前天气、一天中的当前时间、所述交通工具的当前地理位置或当前舱内噪声水平中的一者。 7.根据权利要求6所述的系统，其中所述调整使得经调整的阈值小于所述调整之前的所述阈值，从而导致在大于所述调整之前的所述距离所述拥堵的时间的新的距离所述拥堵的时间处发出所述警报。 8.一种用于交通工具的方法，其包括：响应于检测到道路拥堵，选择对应于到达所述拥堵之前的时间段与指示预测的驾驶员反应时间的先前存储的用户类型之间的相关性的个性化通知值；响应于所述值大于第一阈值，发出具有对应于所述第一阈值的第一强度的第一警报；以及响应于所述值大于第二阈值，发出具有对应于所述第二阈值并且不同于所述第一强度的第二强度的第二警报，其中所述第一强度和第二强度包括对应的音量和亮度。 9.根据权利要求8所述的方法，其中基于当前交通工具速度和距离所述拥堵的开始的距离来确定所述时间段。 10.根据权利要求8所述的方法，其中所述第一警报的所述时间段大于所述第二警报的所述时间段。 11.根据权利要求8所述的方法，其中所述第二强度的所述音量和亮度大于所述第一强度的所述音量和亮度。 12.根据权利要求8所述的方法，其中所述预测的反应时间是基于记录的驾驶小时数、驾驶员视力敏锐度、驾驶员年龄或所述驾驶员先前选择的指示初学者、一般驾驶员或经验丰富的驾驶员中的一者的驾驶经验水平中的一者。 13.根据权利要求8所述的方法，其还包括：在比较所述值和所述阈值之前，基于多个环境因素中的至少一个来调整所述阈值的相应值。 14.根据权利要求13所述的方法，其中所述环境因素包括当前天气、一天中的当前时间、所述交通工具的当前地理位置或当前舱内噪声水平中的一者。 15.根据权利要求14所述的方法，其中所述调整使得经调整的阈值小于所述调整之前的所述阈值，导致在大于所述调整之前的所述距离所述拥堵的时间的新的距离所述拥堵的时间处发出所述警报。
所属类别：	发明专利