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原文传递航天和航空器的压力舱室的压力舱壁以及航天和航空器

专利名称：	航天和航空器的压力舱室的压力舱壁以及航天和航空器
摘要：	本发明涉及一种用于航天和航空器(28)的压力舱室(30)的压力舱壁，其中所述压力舱壁(10)包括：压力壁(14)；以及框架(12)，所述框架用于连接所述压力壁(14)与所述航天和航空器(28)；其中所述框架(12)与所述压力壁(14)相连；其中所述压力壁(14)具有：芯层(18)；以及第一覆盖层(16)和第二覆盖层(17)；其中所述芯层(18)安排在所述第一覆盖层(16)与所述第二覆盖层(17)之间；并且其中所述芯层(18)具有拉胀泡沫。因此，本发明提供一种改进的压力舱壁(10)，所述压力舱壁具有增大的刚度，从而产生更小的弯曲变形和应力并且因此能够节省成本，并且可以为机组人员和乘客提供的压力舱室的容积得以最大化。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	空中客车德国运营有限责任公司
发明人：	王正贵;穆赫辛·欧卡尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201811556019.9
公开号：	CN110027694A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	黄霖;王艳江
分类号：	B64C1/10(2006.01);B;B64;B64C;B64C1
申请人地址：	德国汉堡
主权项：	1.一种用于航天和航空器(28)的压力舱室(30)的压力舱壁，其中所述压力舱壁(10)包括： -压力壁(14)；以及 -框架(12)，所述框架用于连接所述压力壁(14)和所述航天和航空器(28)；其中所述框架(12)与所述压力壁(14)相连；其中所述压力壁(14)具有： -芯层(18)；以及 -第一覆盖层(16)和第二覆盖层(17)；其中所述芯层(18)安排在所述第一覆盖层(16)与所述第二覆盖层(17)之间；并且其中所述芯层(18)具有拉胀泡沫。 2.根据权利要求1所述的压力舱壁，其中所述拉胀泡沫所具有的泊松值在-0.5至-1的范围内、优选在-0.85至-1的范围内、进一步优选为-1。 3.根据权利要求1或2所述的压力舱壁，其中所述芯层(18)具有两个平行的、远离彼此指向的表面(11，13)；并且其中这两个平行的、远离彼此指向的表面(11，13)中的一个安排在所述第一覆盖层(16)上，且这两个平行的表面(11，13)中的另一个安排在所述第二覆盖层(17)上。 4.根据权利要求3所述的压力舱壁，其中这两个平行的、远离彼此指向的表面(11，13)所具有的间距在50mm至200mm的范围内、优选在75mm至150mm的范围内、进一步优选在90至100mm的范围内、最优选间距为96mm。 5.根据权利要求1至4之一所述的压力舱壁，其中所述第一覆盖层(16)和所述第二覆盖层(17)是平坦的。 6.根据权利要求1至5之一所述的压力舱壁，其中所述第一覆盖层(16)和所述第二覆盖层(17)具有铝或碳纤维增强塑料。 7.根据权利要求1至6之一所述的压力舱壁，其中所述第一覆盖层(16)和所述第二覆盖层(17)在远离所述芯层(18)指向的方向上所具有的厚度在0.5mm至6mm的范围内、优选在1mm至3mm的范围内、进一步优选厚度为2mm。 8.根据权利要求1至7之一所述的压力舱壁，其中所述压力舱壁(10)所具有的直径在500mm至6000mm的范围内、优选在1500mm至4500mm的范围内、进一步优选在1750mm至2250mm的范围内、最优选为2000mm。 9.一种航天和航空器(28)，其包括 -带有尾部区段(32)的压力舱室(30)；并且 -根据权利要求1至8之一所述的压力舱壁(10)；其中所述压力舱壁(10)在所述尾部区段(32)处与所述压力舱室(30)连接并形成所述压力舱室(30)的后壁。
所属类别：	发明专利