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原文传递一种无反馈盘部分解耦的电动助力制动系统

专利名称：	一种无反馈盘部分解耦的电动助力制动系统
摘要：	本发明公开了一种无反馈盘部分解耦的电动助力制动系统，制动系统包括有第一齿轮、第二齿轮、助力电机、助力建压缸、制动主缸、储液罐、液压控制单元和电控单元，其中助力电机与第一齿轮连接并驱使第一齿轮进行转动，第一齿轮与第二齿轮相啮合并带动第二齿轮同步转动，第二齿轮的中间螺接有丝杠，第二齿轮转动过程中带动丝杠进行左右移动，制动主缸的前端插设有踏板推杆，踏板推杆能够推动第二活塞进行移动，液压控制单元和助力电机均与电控单元相连接，电控单元控制助力电机和液压控制单元的工作。有益效果：能够实施主动制动、失效备份和制动能量回收等功能，还能有效集成电子稳定程序(等主动控制技术，实现车辆智能化控制。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	吉林大学
发明人：	朱冰;张伊晗;赵健;康宇;宋东鉴;田海舰;靳万里;孟鹏翔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910404443.X
公开号：	CN110040120A
代理机构：	长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	鞠传龙
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	130012 吉林省长春市前进大街2699号
主权项：	1.一种无反馈盘部分解耦的电动助力制动系统，其特征在于：包括有第一齿轮、第二齿轮、助力电机、助力建压缸、制动主缸、储液罐、液压控制单元和电控单元，其中助力电机与第一齿轮连接并驱使第一齿轮进行转动，第一齿轮与第二齿轮相啮合并带动第二齿轮同步转动，第二齿轮的中间螺接有丝杠，第二齿轮转动过程中带动丝杠进行左右移动，丝杠的后端连接有顶杆，顶杆与助力建压缸内腔中的第一活塞相连接，丝杠带动顶杆移动驱使第一活塞在助力建压缸的内腔中移动，制动主缸的内腔中装配有第二活塞和第三活塞，其中第二活塞与制动主缸内腔的前端之间形成有第一工作腔，助力建压缸的内腔通过管路与第一工作腔相连通，第二活塞和第三活塞之间形成有第二工作腔，第三活塞和制动主缸内腔的后端之间形成有第三工作腔，储液罐通过管路与第二工作腔和第三工作腔相连通，液压控制单元通过管路也与第二工作腔和第三工作腔相连通，制动主缸的前端插设有踏板推杆，踏板推杆能够推动第二活塞进行移动，液压控制单元和助力电机均与电控单元相连接，电控单元控制助力电机和液压控制单元的工作。 2.根据权利要求1所述的一种无反馈盘部分解耦的电动助力制动系统，其特征在于：所述的第二齿轮的直径大于第一齿轮的直径。 3.根据权利要求1所述的一种无反馈盘部分解耦的电动助力制动系统，其特征在于：所述的丝杠与第二齿轮螺接的位置处装配有滚珠，丝杠与顶杆的连接处装配有轴承。 4.根据权利要求1所述的一种无反馈盘部分解耦的电动助力制动系统，其特征在于：所述的助力建压缸内腔中的第一活塞后端与助力建压缸内腔后端之间装配有第一回位弹簧。 5.根据权利要求1所述的一种无反馈盘部分解耦的电动助力制动系统，其特征在于：所述的制动主缸的内腔前端装配有密封套，踏板推杆插设在密封套内，踏板推杆与密封套滑动接触，制动主缸内腔中的第二工作腔中装配有第二回位弹簧，制动主缸内腔中的第三工作腔中装配有第三回位弹簧。 6.根据权利要求1所述的一种无反馈盘部分解耦的电动助力制动系统，其特征在于：所述的踏板推杆上设有挡块，挡块与制动主缸的前端之间装配有第四回位弹簧，踏板推杆上连接有踏板行程传感器，踏板行程传感器与电控单元相连接，踏板行程传感器能够把踏板推杆的位移数据实时传送给电控单元。 7.根据权利要求1所述的一种无反馈盘部分解耦的电动助力制动系统，其特征在于：所述的液压控制单元连接有制动轮缸，液压控制单元控制制动轮缸的工作，液压控制单元与制动主缸的连接管路上连接有液压力传感器，液压力传感器与电控单元相连接，液压力传感器能够把压力数据实时传送到电控单元。
所属类别：	发明专利