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原文传递大吨位电动轮自卸车用车厢

专利名称：	大吨位电动轮自卸车用车厢
摘要：	大吨位电动轮自卸车用车厢，包括中底板总成、中前板总成、左侧车厢总成、右侧车厢总成、中保护板总成、前保护板总成，中保护板总成、中前板总成和中底板总成均设于左侧车厢总成和右侧车厢总成之间，中保护板总成、中前板总成和中底板总成依次首尾相接，左侧车厢总成的前端、右侧车厢总成的前端和中保护板总成的前端均与前保护板总成的后端固连。使用本实用新型，可用于装载质量为290吨的电动轮自卸车，由中底板总成、中前板总成、左侧车厢总成、右侧车厢总成、中保护板总成、前保护板总成组装而成，可减少矿山现场组装车厢时的焊接工作量，提高焊接质量。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	湘电重型装备有限公司
发明人：	付雷;李梅龙;金斌;邱增华;林敬闯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201822008194.6
公开号：	CN209141984U
代理机构：	长沙星耀专利事务所(普通合伙)
代理人：	黄美玲
分类号：	B60P1/28(2006.01);B;B60;B60P;B60P1
申请人地址：	411101 湖南省湘潭市下摄司街302号
主权项：	1.大吨位电动轮自卸车用车厢，其特征在于，包括中底板总成（5）、中前板总成（3）、左侧车厢总成（4）、右侧车厢总成（6）、中保护板总成（2）、前保护板总成（1），中保护板总成（2）、中前板总成（3）和中底板总成（5）均设于左侧车厢总成（4）和右侧车厢总成（6）之间，中保护板总成（2）、中前板总成（3）和中底板总成（5）依次首尾相接，左侧车厢总成（4）的前端、右侧车厢总成（6）的前端和中保护板总成（2）的前端均与前保护板总成（1）的后端固连。 2.根据权利要求1所述的大吨位电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述中底板总成（5）包括两条纵向对称布置的前纵梁焊装（8）、两条纵向对称布置的后纵梁焊装（13）、中底横向加强槽梁（14）、一个防摆座（9）、一个回转架总成（12）、两个举升缸支座（10）和一个中底板（11）, 两条前纵梁焊装（8）焊接于回转架总成（12）的前端，两条后纵梁焊装（13）焊接于回转架总成（12）的后端，中底横向加强槽梁（14）的数量至少为两条，至少一条中底横向加强槽梁（14）横向贯穿两前纵梁焊装（8），至少一条中底横向加强槽梁（14）横向贯穿两后纵梁焊装（13），防摆座（9）设于两条前纵梁焊装（8）之间，两个举升缸支座（10）对称设于两条前纵梁焊装（8）的外侧，两条前纵梁焊装（8）、两条后纵梁焊装（13）、横向加强槽梁（14）、防摆座（9）、回转架总成（12）和举升缸支座（10）均焊接于中底板（11）上；前纵梁焊装（8）、后纵梁焊装（13）和中底横向加强槽梁（14）内均设有用于加强梁刚度的加强板或筋；回转架总成（12）由左支架（52）、右支架（54）和回转架加强槽梁（53）构成，左支架（52）的前端与其中一条前纵梁焊装（8）固连，左支架（52）的后端与其中一条后纵梁焊装（13）固连，右支架（54）的前端与另一条前纵梁焊装（8）固连，右支架（54）的后端与另一条后纵梁焊装（13）固连，回转架加强槽梁（53）横向贯穿左支架（52）和右支架（54）。 3.根据权利要求1或2所述的大吨位电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述中前板总成（3）包括中前板（45）、中前纵向加强槽梁（43）和中前横向加强槽梁（44），中前纵向加强槽梁（43）和中前横向加强槽梁（44）均焊接于中前板（45）上，中前纵向加强槽梁（43）和中前横向加强槽梁（44）垂直布置；中前纵向加强槽梁（43）和中前横向加强槽梁（44）内均设有用于加强梁刚度的加强板或筋。 4.根据权利要求1或2所述的大吨位电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述左侧车厢总成（4）包括左底板（25）、左前板（18）、左边板（24）、左保护板总成（17）、左侧第一L型槽梁（19）、左侧第二L型槽梁（20）、左侧第三L型槽梁（21）和左侧加强槽梁（22），左边板（24）焊接于左底板（25）的外侧边，左边板（24）的前端和左底板（25）的前端均与左前板（18）焊接，左侧第三L型槽梁（21）的一端焊接于左边板（24）上，左侧第三L型槽梁（21）的另一端焊接于左底板（25）上；左侧第二L型槽梁（20）的一端焊接于左前板（18）上，左侧第二L型槽梁（20）的另一端焊接于左边板（24）上；左侧第一L型槽梁（19）的一端焊接于左前板（18）上，左侧第一L型槽梁（19）的另一端焊接于左底板（25）上；左侧加强槽梁（22）焊接于左边板（24）的顶部，左保护板总成（17）焊接于左前板（18）的顶部；左保护板总成（17）由左保护板（28）、两条左保护纵向槽梁（29）和一条左保护横向加强弯板（27）构成，两条左保护纵向槽梁（29）和一条左保护横向加强弯板（27）均焊接于左保护板（28）上，左保护横向加强弯板（27）的内侧面与左前板（18）的顶部焊接，左保护横向加强弯板（27）的外侧面与左保护纵向槽梁（29）垂直焊接，两条左保护纵向槽梁（29）平行布置。 5.根据权利要求1或2所述的大吨位电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述右侧车厢总成（6）包括右底板（38）、右前板（31）、右边板（37）、右保护板总成（30）、右侧第一L型加强槽梁（32）、右侧第二L型加强槽梁（33）、右侧第三L型加强槽梁（34）和右侧加强槽梁（35），右边板（37）焊接于右底板（38）的外侧边，右边板（37）的前端和右底板（38）的前端均与右前板（31）焊接，右侧第三L型加强槽梁（34）的一端焊接于右边板（37）上，右侧第三L型加强槽梁（34）的另一端焊接于右底板（38）上；右侧第二L型加强槽梁（33）的一端焊接于右前板（31）上，右侧第二L型加强槽梁（33）的另一端焊接于右边板（37）上；右侧第一L型加强槽梁（32）的一端焊接于右前板（31）上，右侧第一L型加强槽梁（32）的另一端焊接于右底板（38）上；右侧加强槽梁（35）焊接于右边板（37）的顶部，右保护板总成（30）焊接于右前板（31）的顶部；右保护板总成（30）由右保护板（41）、两条右保护纵向槽梁（42）和一条右保护横向加强弯板（40）构成，两条右保护纵向槽梁（42）和一条右保护横向加强弯板（40）均焊接于右保护板（41）上，右保护横向加强弯板（40）的内侧面与右前板（31）的顶部焊接，右保护横向加强弯板（40）的外侧面与右保护纵向槽梁（42）垂直焊接，两条右保护纵向槽梁（42）平行布置。 6.根据权利要求1或2所述的大吨位电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述中保护板总成（2）由中保护板（47）、两条中保护纵向加强槽梁（48）和一条中保护横向加强弯板（46）构成，两条中保护纵向加强槽梁（48）和一条中保护横向加强弯板（46）均焊接于中保护板（47）上；所述前保护板总成（1）由前保护板（51）、前保护横向加强弯板（49）和前保护纵向加强槽梁（50）构成，前保护横向加强弯板（49）和前保护纵向加强槽梁（50）均焊接于前保护板（51）上，前保护横向加强弯板（49）和前保护纵向加强槽梁（50）垂直布置。 7.根据权利要求4所述的大吨位电动轮自卸车用车厢，其特征在于，左底板（25）与左边板（24）的连接处圆弧形过渡，左前板（18）与左边板（24）的连接处圆弧形过渡；左前板（18）与左底板（25）的连接处圆弧形过渡，所有圆弧所对应的圆心角均大于90度；左底板（25）的尾部设有左底圆弧形尾梁，左底圆弧形尾梁的横截面为T形。 8.根据权利要求5所述的大吨位电动轮自卸车用车厢，其特征在于，右底板（38）与右边板（37）的连接处圆弧形过渡，右前板（31）与右边板（37）的连接处圆弧形过渡，右前板（31）与右底板（38）的连接处圆弧形过渡，中底板总成（5）与中前板总成（3）的连接处圆弧形过渡，所有圆弧所对应的圆心角均大于90度；右底板（38）的尾部设有右底圆弧形尾梁，右底圆弧形尾梁的横截面为T形。 9.根据权利要求1或2所述的大吨位电动轮自卸车用车厢，其特征在于，前保护板（51）呈弧形，前保护板（51）的弯曲方向由车厢的底部朝向车厢的顶部弯曲。 10.根据权利要求2所述的大吨位电动轮自卸车用车厢，其特征在于，中底板（11）的尾部设有中底圆弧形尾梁（16），中底圆弧形尾梁（16）的横截面为T形。
所属类别：	实用新型