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原文传递外转子同步强驱曳引机

专利名称：	外转子同步强驱曳引机
摘要：	本发明是一种外转子同步强驱曳引机，包括电机、减速机、卷筒组件、制动器和底座组件，电机固定在减速机上，制动器固定在减速机的另一端，卷筒组件通过螺栓固定在底座组件上；制动器外壳固定在箱盖上，制动器与电机中的电机轴一端平键连接，卷筒组件中的卷筒一端通过花键连接到减速机输出轴，减速机为二级齿轮副减速，减速机由两组齿轮副完成减速动作，再通过减速机输出轴花键传递扭矩。本发明的外转子电机低转速大扭矩、结构紧凑、成本低；电机轴与减速机轴整体设计避免了电机与减速机联接处产生的噪音；曳引机整机重量轻；配置高精度齿轮，正余弦编码器可有效控制噪音；灵活的立板支撑结构利于地面即立式及顶部即卧式安装。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	宣城市华菱精工科技股份有限公司
发明人：	黄业华;陈长伟;朱海燕
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910353526.0
公开号：	CN110040612A
代理机构：	南京正联知识产权代理有限公司
代理人：	郭俊玲
分类号：	B66B11/04(2006.01);B;B66;B66B;B66B11
申请人地址：	242100 安徽省宣城市郎溪县梅渚镇郎梅路
主权项：	1.外转子同步强驱曳引机，包括电机（A）、减速机（B）、卷筒组件（D）、制动器（C）和底座组件（E），其特征在于：所述电机（A）固定在减速机（B）上，制动器（C）固定在减速机（B）的另一端，所述卷筒组件（D）通过螺栓固定在所述底座组件（E）上；所述制动器（C）外壳固定在箱盖（4）上，所述制动器（C）与电机（A）中的电机轴（6）一端平键连接，所述卷筒组件（D）中的卷筒一端通过花键连接到减速机输出轴（13），所述减速机（B）为二级齿轮副减速，所述减速机（B）由两组齿轮副完成减速动作，再通过减速机输出轴（13）花键传递扭矩。 2.根据权利要求1所述外转子同步强驱曳引机，其特征在于：所述电机（A）为外转子永磁同步电机，包括电机定子（2）、电机转子（1）和电机轴（6），所述电机定子（2）固定在减速机箱体（3）上，所述电机转子（1）固定在电机轴（6）上，所述电机轴（6）与减速机一轴为整体结构。 3.根据权利要求1所述外转子同步强驱曳引机，其特征在于：在所述制动器（C）上设置放置编码器（7）的编码器支架，电机轴（6）的左端面轴向设有锥孔，所述锥孔连接锥形过渡轴（8），所述编码器（7）旋转部分通过高精度锥形过渡轴（8）连接在电机轴（6）轴端处。 4.根据权利要求1所述外转子同步强驱曳引机，其特征在于：所述减速机（B）的二轴由盘齿轮（11）、齿轮轴（12）和两个轴承组成，其中一个轴承选用圆柱滚子轴承，所述盘齿轮（11）和电机轴小齿轮（a）构成一级减速，电机轴小齿轮（a）设置在所述电机轴（6）的左端，所述电机轴（6）在减速机内部段由两个大间隙轴承支撑，在靠近制动器（C）端轴承处设有波形弹簧9，轴承与内孔间通过波形弹簧（9）消除轴承轴向间隙，齿轮轴（12）设为二级齿轮副的小齿轮，盘齿轮（11）与齿轮轴（12）采用过盈配合，热套装配，所述减速机（B）的输出轴（13）是二级减速的大齿轮（b）和外花键（c）的整体结构，在靠近外花键（c）处设有双层密封圈（14）。 5.根据权利要求1所述外转子同步强驱曳引机，其特征在于：所述卷筒组件包括左立板（15）和右立板（17），通过四根长螺杆（16）将所述左立板（15）、所述右立板（17）和卷筒组成整体结构，在所述右立板（17）上还设置调心轴承（18），卷筒另一端通过调心轴承（18）设置在右立板（17）上。 6.根据权利要求1所述外转子同步强驱曳引机，其特征在于：所述减速机箱体（3）和所述箱盖（4）均采用铝合金精密铸造，所述减速机箱体（3）和所述箱盖（4）通过螺栓连接，所述箱盖（4）与制动器（C）摩擦处设有摩擦钢板（10），摩擦钢板镶嵌在铝合金减速机箱盖（4）上，所述摩擦钢板（10）与所述箱盖（4）整体铸造。 7.根据权利要求1所述外转子同步强驱曳引机，其特征在于：减速机（B）通过螺栓固定在卷筒组件（D）的第一立板（15）上。
所属类别：	发明专利