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原文传递一种安全带预紧器点爆控制系统、控制方法及车辆

专利名称：	一种安全带预紧器点爆控制系统、控制方法及车辆
摘要：	本发明提供了一种安全带预紧器点爆控制系统、控制方法及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的安全带预紧器点爆控制系统，包括：预紧式的安全带，其中安全带包括点爆装置，点爆装置包括多个泄压阀。控制器，根据驾乘人员的体型、体重和车辆在碰撞时的加速度得到安全带的预紧力及预紧距离，控制点爆装置中相应位置和数量的泄压阀在预设时间内开启，以使安全带在点爆装置点爆后输出相应的预紧力和预紧距离。本发明保证了不同体型和体重的驾乘人员在碰撞加速度不一样时能够对驾乘人员进行更好的保护，解决了目前的安全带的预紧力和预紧距离不能根据实际情况进行改变的缺点，使车辆更安全，对不同的驾乘人员的保护效果更好。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	管立君;冯军杰;祁洪娟;刘卫国;周大永;孙立志;冯擎峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910286269.3
公开号：	CN110040092A
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	薛峰;王曼
分类号：	B60R21/01(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	317000 浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种安全带预紧器点爆控制系统，其特征在于，包括：预紧式的安全带，所述安全带包括具有多个泄压阀的点爆装置；和控制器，配置成根据驾乘人员的体型、体重和车辆在碰撞时的加速度得到所述车辆在碰撞过程中保护所述驾乘人员所需的所述安全带的预紧力及预紧距离，且根据所述预紧力及预紧距离计算得到所述点爆装置中需要开启的所述泄压阀的位置和数量，并控制所述点爆装置中相应位置和数量的所述泄压阀在预设时间内开启，以使所述安全带在所述点爆装置点爆后输出相应的预紧力和预紧距离。 2.根据权利要求1所述的安全带预紧器点爆控制系统，其特征在于，所述点爆装置分为并排设置的多个腔体，相邻的腔体之间被其中一个所述泄压阀阻隔，当所述泄压阀开启时，所述泄压阀所在的相邻的腔体之间的气体能够相互流通。 3.根据权利要求2所述的安全带预紧器点爆控制系统，其特征在于，所述点爆装置的起爆点在其中一个腔体处，所述控制器控制最靠近所述起爆点所在腔体的对应数量的所述泄压阀开启，以使开启了的所述泄压阀两侧的腔体与所述起爆点处的腔体连通。 4.根据权利要求3所述的安全带预紧器点爆控制系统，其特征在于，所述起爆点位于所述点爆装置的最端部的腔体处，所述控制器控制所述泄压阀由端部位置向远离所述端部的位置顺序开启。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的安全带预紧器点爆控制系统，其特征在于，所述控制器在确定开启所述泄压阀数量后，控制相应数量和位置的所述泄压阀同时开启。 6.根据权利要求1所述的安全带预紧器点爆控制系统，其特征在于，还包括摄像装置，所述摄像装置设置于车辆内部，用于采集驾乘人员的图像信息，并将所述图像信息传输给所述控制器，所述控制器根据所述图像信息分析所述驾乘人员的体型。 7.根据权利要求1所述的安全带预紧器点爆控制系统，其特征在于，还包括重力传感器，所述重力传感器设置于车辆座椅处，用于采集所述驾乘人员的体重并传输给所述控制器。 8.根据权利要求1所述的安全带预紧器点爆控制系统，其特征在于，还包括碰撞传感器，所述碰撞传感器用于采集车辆在碰撞过程中的加速度并传输给所述控制器。 9.一种安全带预紧器点爆控制方法，其特征在于，包括：根据检测到的驾乘人员的体型、体重和车辆在碰撞时的加速度得到所述车辆在碰撞过程中保护所述驾乘人员安全所需的安全带的预紧力及预紧距离；根据所述预紧力及预紧距离计算得到点爆装置中需要开启的泄压阀的位置和数量；控制所述点爆装置中相应位置和数量的泄压阀在预设时间内开启，使所述安全带在所述点爆装置点爆后输出相应的预紧力和预紧距离。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的安全带预紧器点爆控制系统。
所属类别：	发明专利