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原文传递用于为电动车辆充电的充电站

专利名称：	用于为电动车辆充电的充电站
摘要：	一种充电站(20)，该充电站适于为电动车辆(100)充电并包括至少一个电池组(30)。电池组(30)包括串联联接的多个电池(1)和适于单独别控制该多个电池中的每个电池(1)的控制单元(40)。每个电池(1)包括：至少一个电池单元(2)，该电池单元具有电池进线(8)和电池出线(9)；电路元件(5)，该电路元件被布置为从电池进线(8)引至电池出线(9)，以形成围绕电池单元(2)的电路径；以及一个开关(6或7)。该一个开关(6或7)被布置在电池出线(8)和电池进线(9)中的一个中，并且可在第一位置与第二位置之间切换。控制单元(40)连接到每个电池(1)的一个开关(6或7)，并适于控制一个开关(6或7)以在第一位置与第二位置之间切换，在该第一位置，电力引导通过电池单元，对应于电池(1)处于激活状态，在该第二位置，电力引导通过电路元件(5)，对应于电池处于非激活状态。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	丹麦;DK
申请人：	神经智能系统公司
发明人：	杰斯珀·博伊厄·拉斯穆森
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201780064118.2
公开号：	CN110049897A
代理机构：	北京金信知识产权代理有限公司
代理人：	黄威;王智
分类号：	B60L53/31(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	丹麦罗斯基勒
主权项：	1.一种适于为电动车辆充电的充电站，该充电站包括：至少一个电池组，该电池组包括第一端子、第二端子和多个电池，该多个电池串联联接在该第一端子与该第二端子之间，电联接装置，该电联接装置适于将该至少一个电池组的第一端子和第二端子联接到电能源以便接收输入电力，并连接到电动车辆以用于将输出电力输送到电动车辆，以及控制单元，该控制单元适于单独控制该电池组中的多个电池中的每个电池，其中，所述多个电池中的每个电池包括：带有负端子和正端子的电池单元，连接到该负端子的电池进线和连接到该正端子的电池出线，电路元件，该电路元件被布置为从该电池进线引到该电池出线，以形成围绕该电池单元引导的电路径，以及一个开关，该一个开关被布置在该电池出线和该电池进线的一个中，当布置在该电池出线中时因此布置在该电池单元的正端子与该电路元件之间，当布置在该电池进线中时因此布置在该电池单元的负端子与该电路元件之间，并且该一个开关可在第一位置与第二位置之间切换，在该第一位置，该一个开关连接该正端子和该电池出线或者该一个开关连接该负端子和该电池进线，在该第二位置，该一个开关连接该电路元件和该电池出线或者该一个开关连接该电路元件和该电池进线，其中该控制单元连接到所述多个电池中的每个电池的相应一个开关，并且适于控制所述多个电池中的每个电池的一个开关以在该第一位置与该第二位置之间切换，在该第一位置，电力被引导通过该电池单元，对应于该电池处于激活状态，在该第二位置，电力被引导通过该电路元件和该电池单元周围，对应于该电池处于非激活状态，以便能够使该多个电池中的每个电池在该激活状态与该非激活状态之间单独切换，并且其中，所述多个电池中的每个电池进一步包括另外一个开关，因此总共包括两个开关，该另外一个开关被布置在该电池出线和该电池进线中的另一个中，当布置在该电池出线中时因此布置在该电池单元的正端子与该电路元件之间，当布置在该电池进线中时因此布置在该电池单元的负端子与该电路元件之间，以及其中该控制单元连接到所述多个电池中的每个电池的相应另外一个开关并且适于控制所述多个电池中的每个电池的另外一个开关以与该一个开关同时在该第一位置与该第二位置之间切换，以使得该多个电池中的每个电池能够在该激活状态与该非激活状态之间单独切换。 2.根据权利要求1所述的充电站，其中，该控制单元还适于；接收或获得来自该多个电池中的至少一个电池的电池单元的信号，该信号包括关于该电池单元的电量的信息和/或表明一个或多个电池有缺陷的信息，以及根据所接收的信号控制该至少一个电池组中的每个电池的一个开关以及当设置有时另外一个开关，使得输送到这些电池的输入电力的电压与为这些电池充电所需的电压相匹配和/或使得表明为有缺陷的电池永久地切换到该非激活状态。 3.根据前述权利要求中任一项所述的充电站，并且包括多个电池组，该控制单元适于单独控制该多个电池组中的每个电池组中的多个电池中的每个电池的一个开关以及当设置有时另外一个开关。 4.根据前述权利要求中任一项所述的充电站，其中，该控制单元还适于；接收或获得来自要充电的电动车辆的信号，该信号包括关于为该电动车辆充电所需的电压、该电动车辆的电池的电量和该电动车辆的电池的容量中的任何一个或多个的信息，以及根据所接收的信号控制该至少一个电池组中的每个电池的一个开关以及当设置有时另外一个开关，使得所输送的输出电力的电压与为该电动车辆充电所需的电压相匹配和/或考虑到该电动车辆的电池的电量和该电动车辆的电池的容量中的任何一个或多个进行选择。 5.根据前述权利要求中任一项所述的充电站，其中，在该电池组的第一端子和第二端子处从外部电源接收的电力是AC电力，并且其中，该充电站进一步包括布置在该电池组的第一端子处或前面的用于将所接收的AC电力转换为DC电力的整流器，以能够将DC电力输送到该至少一个电池组。 6.根据前述权利要求中任一项所述的充电站，其中，该电联接装置包括输入电力总线和输出电力总线，该输入电力总线适于连接到外部电源，该电池组或该多个电池组中的每个电池组适于连接到该输入电力总线，以及该输出电力总线适于连接到要充电的电动车辆，并且该电池组或该多个电池组中的每个电池组适于连接到该输出电力总线。 7.根据权利要求6所述的充电站，其中，该电池组或该多个电池组中的每个电池组进一步包括两个开关，这些开关适于并布置为至少在连接到该输入电力总线和连接到该输出电力总线以及可选地还有连接到中性位置之间切换该电池组或者该多个电池组中的每个电池组的第一端子和第二端子。 8.根据权利要求7所述的充电站，其中，该控制单元还适于控制这两个开关，这些开关适于并布置为在连接到该输入电力总线和连接到该输出电力总线之间切换该电池组或者该多个电池组中的每个电池组的第一端子和第二端子。
所属类别：	发明专利