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原文传递汽车运输架

专利名称：	汽车运输架
摘要：	本实用新型提供一种汽车运输架，包括上架、下架、第一支柱和第二支柱。第一支柱的两端分别绕第一轴线和第二轴线与下架和上架各自的前端枢接，上架前端随第一支柱枢转在高位和低位之间移动，并且该前端在低位时比在高位时沿上下方向更靠近且沿前后方向更远离下架；第二支柱的一端绕第三轴线与下架枢接，上架设置有绕第四轴线可枢转的连接件，其与第二支柱连接并沿第二支柱可移动；第一轴线、第二轴线、第三轴线和第四轴线相互平行且间隔。根据本实用新型的汽车运输架，通过第一支柱和第二支柱可以对上架和下架的相对位置和角度进行调节，能够在确保支撑强度的基础上获得尽量大的收容空间，以满足不同车型的轿车的运输需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东新会中集特种运输设备有限公司
发明人：	何荣杰;李升奇;李子辉;赵建刚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821589050.8
公开号：	CN209142770U
代理机构：	北京市磐华律师事务所
代理人：	董巍;刘明霞
分类号：	B65D61/00(2006.01);B;B65;B65D;B65D61
申请人地址：	529144 广东省江门市新会区大鳌镇沙角工业区
主权项：	1.一种汽车运输架，其特征在于，所述汽车运输架包括：上架；下架；第一支柱，所述第一支柱的两端分别绕第一轴线和第二轴线与所述下架的前端和所述上架的前端可枢转地连接，所述上架的前端能够随所述第一支柱的枢转在高位和低位之间移动，其中，所述上架的前端在位于所述低位时比位于所述高位时沿上下方向更靠近所述下架并且沿前后方向更远离所述下架；以及第二支柱，所述第二支柱的下端绕第三轴线与所述下架可枢转地连接，所述上架设置有绕第四轴线可枢转地连接件，所述连接件连接至所述第二支柱并且能够沿所述第二支柱移动；所述第一轴线、所述第二轴线、所述第三轴线和所述第四轴线相互平行并且相互间隔。 2.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述汽车运输架还包括固定杆，所述固定杆的两端分别连接至所述第一支柱和所述下架，以使所述第一支柱和所述下架保持相对固定。 3.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，当所述上架的所述前端位于所述高位时，所述第一支柱与所述下架所在的平面垂直。 4.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，当所述上架的所述前端位于所述低位时，所述第一支柱与所述下架所在的平面平齐。 5.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述第一支柱的上端设置有滚轮，当所述第一支柱枢转至与所述下架所在的平面平齐的位置时，所述滚轮支撑在所述汽车运输架下方的支撑表面上。 6.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述下架包括平行设置的两个下架侧梁和连接两个下架侧梁的下架横梁，并且所述下架横梁位于所述下架的前端。 7.根据权利要求6所述的汽车运输架，其特征在于，所述下架侧梁的后端设置有沿所述下架侧梁的长度方向可伸缩的抽拉杆；所述下架进一步包括活动架，所述活动架与所述抽拉杆连接并可活动地设置于所述两个下架侧梁之间。 8.根据权利要求7所述的汽车运输架，其特征在于，所述活动架的后端设置有叉车叉槽。 9.根据权利要求6所述的汽车运输架，其特征在于，所述下架侧梁上设置有与所述第二支柱可枢转连接的铰链座，并且所述铰链座的设置位置沿所述下架侧梁的长度方向可调节。 10.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述连接件构造为套管，所述套管套设在所述第二支柱上并相对所述第二支柱可移动。 11.根据权利要求10所述的汽车运输架，其特征在于，所述第二支柱具有多个支柱孔，所述套管的下端抵靠在穿过所述多个支柱孔中的一个的支撑销上。 12.根据权利要求11所述的汽车运输架，其特征在于，所述套管的上端抵靠在穿过所述多个支柱孔中的一个的限位销上。 13.根据权利要求12所述的汽车运输架，其特征在于，所述支撑销和/或所述限位销构造为台阶轴的结构，所述台阶轴的头部的直径大于尾部的直径。 14.根据权利要求13所述的汽车运输架，其特征在于，所述套管的上端和/或下端的边缘设置有开放式的缺口，所述缺口包括与所述台阶轴的头部配合的大缺口和与所述台阶轴的尾部配合的小缺口。 15.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述下架的前端设置有向外伸出的缓冲块，所述缓冲块相对于所述下架的伸出距离可调节。
所属类别：	实用新型