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原文传递电动自行车用力矩传感器

专利名称：	电动自行车用力矩传感器
摘要：	本实用新型公开了电动自行车用力矩传感器，包括第一盖体、壳体、第二盖体和机壳，所述壳体的顶端通过螺栓固定有机壳，且机壳的顶端安装有接线头，所述接线头的顶端铰接有密封帽，所述机壳的内侧壁上设置有防水层，所述机壳的内部安装有电路板，且电路板上安装有单片机，所述壳体的一侧设置有第一盖体，所述壳体的另一侧设置有第二盖体，所述第一盖体和第二盖体远离壳体一端的边缘处皆均匀设置有装配槽。本实用新型通过在壳体的内侧壁上均匀设置有加强筋，提高壳体的结构强度和抗压性能，同时在壳体、第一盖体和第二盖体的外侧壁上皆均匀设置有碳纤维耐腐蚀层，提高耐腐蚀能力，延长使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京懂玫驱动技术有限公司
发明人：	孙敏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201822007518.4
公开号：	CN209142325U
代理机构：	常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘松
分类号：	B62M6/50(2010.01);B;B62;B62M;B62M6
申请人地址：	210031 江苏省南京市浦口区浦泗路十八号泰山科技创新园02栋
主权项：	1.电动自行车用力矩传感器，包括第一盖体(5)、壳体(12)、第二盖体(15)和机壳(23)，其特征在于：所述壳体(12)的顶端通过螺栓固定有机壳(23)，且机壳(23)的顶端安装有接线头(21)，所述接线头(21)的顶端铰接有密封帽(20)，所述机壳(23)的内侧壁上设置有防水层(18)，所述机壳(23)的内部安装有电路板(22)，且电路板(22)上安装有单片机(19)，所述壳体(12)的一侧设置有第一盖体(5)，所述壳体(12)的另一侧设置有第二盖体(15)，所述第一盖体(5)和第二盖体(15)远离壳体(12)一端的边缘处皆均匀设置有装配槽(29)，所述第一盖体(5)和第二盖体(15)分别通过螺栓与壳体(12)的两侧固定连接，所述第一盖体(5)和第二盖体(15)的顶端均安装有蓄电池(1)，所述第一盖体(5)和第二盖体(15)远离壳体(12)一侧的顶端均通过连接杆(2)固定有太阳能电池板(24)，所述太阳能电池板(24)的输出端通过光伏控制器与蓄电池(1)的输入端电性连接，所述壳体(12)的内部固定有第一连接轴(4)，且第一连接轴(4)上固定有固定架(6)，所述固定架(6)的顶端安装有霍尔元件(17)，所述第一连接轴(4)的一侧通过螺母(7)固定有固定座(8)，且固定座(8)的一侧通过转轴固定有第二连接轴(13)，所述第一连接轴(4)远离固定座(8)的一端穿过第一盖体(5)的中间位置处，所述第二连接轴(13)远离固定座(8)的一端穿过第二盖体(15)的中间位置处，所述第二连接轴(13)远离壳体(12)的一侧固定有链条轮(14)，所述第二连接轴(13)与第二盖体(15)的连接处以及第一连接轴(4)与第一盖体(5)的连接处均设置有轴套(3)，所述霍尔元件(17)的输出端通过导线与单片机(19)的输入端电性连接。 2.根据权利要求1所述的电动自行车用力矩传感器，其特征在于：所述第一盖体(5)、第二盖体(15)和壳体(12)的外侧壁上皆均匀设置有碳纤维耐腐蚀层(16)。 3.根据权利要求1所述的电动自行车用力矩传感器，其特征在于：所述第一盖体(5)和壳体(12)的一侧之间以及第二盖体(15)与壳体(12)的另一侧之间均呈拆卸安装结构。 4.根据权利要求1所述的电动自行车用力矩传感器，其特征在于：所述壳体(12)底部两端的两侧均安装有安装脚(10)，且安装脚(10)与壳体(12)的底端之间呈焊接一体化结构。 5.根据权利要求1所述的电动自行车用力矩传感器，其特征在于：所述壳体(12)的内侧壁上均匀固定有加强筋(11)，且加强筋(11)在壳体(12)的内部呈等间距排列。 6.根据权利要求1所述的电动自行车用力矩传感器，其特征在于：所述第二连接轴(13)靠近固定座(8)的一侧固定有信号轮(26)，且信号轮(26)远离固定座(8)一侧的边缘处均匀设置有联动齿(25)，所述信号轮(26)靠近固定座(8)一侧的边缘处均匀安装有磁铁(9)，所述信号轮(26)远离固定座(8)一侧的第二连接轴(13)上固定有飞轮(27)，且飞轮(27)靠近信号轮(26)一侧的边缘处均匀设置有与联动齿(25)相互配合的传动齿(28)，所述传动齿(28)与联动齿(25)相齿合。
所属类别：	实用新型