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原文传递用于车辆安全带系统的安全带锁扣以及车辆

专利名称：	用于车辆安全带系统的安全带锁扣以及车辆
摘要：	本发明涉及一种用于车辆安全带系统的安全带锁扣，包括锁扣头和壳体。安全带锁扣还包括使锁扣头运动的递送装置，递送装置包括与锁扣头连接的锁扣连接件、使锁扣头在锁定状态与解锁状态之间切换的切换机构、与锁扣连接件连接的齿条以及与该齿条作用连接的电机，电机构造用于使齿条直线运动，从而能带动锁扣连接件连同锁扣头运动。切换机构具有下压部件、导向部件、滑转部件和预紧部件，下压部件设置在锁扣连接件上，导向部件设置在壳体上并且构造成能被锁扣连接件连同下压部件运动经过，滑转部件被可转动且可移动地套装在锁扣连接件上，预紧部件构造用于将滑转部件朝向导向部件预紧。本发明还涉及一种具有这样的安全带锁扣的车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	天合汽车科技(上海)有限公司
发明人：	王志刚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201810051488.9
公开号：	CN110053581A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	张立国
分类号：	B60R22/03(2006.01);B;B60;B60R;B60R22
申请人地址：	201814 上海市嘉定区泰波路366号3层
主权项：	1.用于车辆安全带系统的安全带锁扣(1)，所述安全带锁扣包括锁扣头(2)和保持在车辆中的壳体，其特征在于：所述安全带锁扣还包括使锁扣头(2)沿递送方向(X1)和收回方向(X2)运动的递送装置，所述递送装置包括与锁扣头(2)连接的柱形锁扣连接件(3)、使锁扣头(2)在锁定状态与解锁状态之间切换的切换机构、与锁扣连接件(3)连接的齿条(4)以及与该齿条作用连接的电机(6)，所述电机(6)构造用于使齿条(4)直线运动，从而能带动锁扣连接件(3)连同锁扣头(2)沿递送方向和收回方向运动，其中，所述切换机构具有下压部件(7)、导向部件(8)、滑转部件(9)和预紧部件(10)，所述下压部件(7)设置在锁扣连接件(3)上，所述导向部件(8)设置在所述壳体上并且构造成能被锁扣连接件(3)连同下压部件(7)运动经过，在所述导向部件(8)的周向上交替地设置有多个第一滑道(81)和多个第一凸起肋条(82)并且所述多个第一凸起肋条(82)分别在靠近滑转部件(9)的端部上具有第一齿部(83)，在该滑转部件(9)的周向上交替地设置有多个第二滑道(91)和多个第二凸起肋条(92)并且所述多个第二凸起肋条(92)分别在靠近导向部件(8)的端部上具有第二齿部(93)，所述滑转部件(9)以围绕锁扣连接件(3)的轴线可转动并且沿着锁扣连接件的轴线可移动的方式地被套装在锁扣连接件上，所述预紧部件(10)构造用于将滑转部件(9)朝向导向部件(8)预紧，其中，所述下压部件(7)构造用于与预紧部件(10)配合作用，使得锁扣头(2)在锁定状态与解锁状态之间切换，在锁定状态下第二齿部(93)在预紧部件(10)的作用下与相应的第一齿部(83)嵌接，在解锁状态下第二凸起肋条(92)能在相应的第一滑道(81)中滑动并且同时第二滑道(91)能被相应的第一凸起肋条(82)滑过。 2.根据权利要求1所述的安全带锁扣(1)，其特征在于，所述切换机构构造用于通过如下方式使锁扣头(2)从锁定状态切换到解锁状态中：下压部件(7)在被电机(6)驱动的齿条(4)的作用下朝滑转部件(9)运动直至下压部件与第二齿部(93)接触，从而带动滑转部件(9)运动离开导向部件(8)，直至导向部件(8)的第一临界点 (A)被滑转部件(9)的第二齿部(93)越过或者滑转部件(9)的第一临界点(A)被导向部件(8)的第一齿部(83)越过，从而第二凸起肋条(92)在预紧部件(10)的作用下进入到相应的第一滑道(81)中。 3.根据权利要求2所述的安全带锁扣(1)，其特征在于，所述切换机构构造用于通过如下方式使锁扣头(2)从解锁状态切换到锁定状态中：下压部件(7)在被电机(6)驱动的齿条(4)的作用下朝滑转部件(9)运动直至下压部件与第二齿部(93)接触，从而带动滑转部件(9)的第二凸起肋条(92)在相应的第一滑道(81)中运动，直至导向部件(8)的第二临界点(B)被滑转部件(9)的第二齿部(93)越过或者滑转部件(9)的第二临界点(B)被导向部件(8)的第一齿部(83)越过，从而第二齿部(93)在预紧部件(10)的作用下滑转并嵌接到相应的第一齿部(83)中。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的安全带锁扣(1)，其特征在于，所述第一齿部(83)分别包括第一斜面(831)、第一竖直面(832)和第二斜面(833)，第一斜面和第二斜面的斜度具有相同的方向和大小，其中，第一斜面(831)从第一齿部(83)的第一边缘朝离开导向部件(8)的方向延伸直至与第一竖直面(832)的一端相交，第一斜面(831)与第一竖直面(832)的交界构成为第一临界点(A)，第二斜面(833)从第一齿部(83)的第二边缘朝向导向部件(8)延伸直至与第一竖直面(832)的另一端相交，第一齿部(83)的第二边缘构成为第二临界点(B)并且第一竖直面(832)与第二斜面(833)形成凹槽，而第二齿部(93)具有与该凹槽互补的形状，从而在锁定状态下第二齿部(93)在预紧部件(10)的作用下嵌接在相应的凹槽中；或者所述第二齿部(93)分别包括第三斜面(931)、第二竖直面(932)和第四斜面(933)，第三斜面和第四斜面的斜度具有相同的方向和大小，其中，第三斜面(931)从第二齿部(93)的第一边缘朝离开滑转部件(9)的方向延伸直至与第二竖直面(932)的一端相交，第三斜面(931)与第二竖直面(932)的交界构成为第一临界点(A)，第四斜面(933)从第二齿部(93)的第二边缘朝向滑转部件(9)延伸直至与第二竖直面(932)的另一端相交，第二齿部(93)的第二边缘构成为第二临界点(B)并且第二竖直面(932)与第四斜面(933)形成凹槽，而第一齿部(83)具有与该凹槽互补的形状，从而在锁定状态下第一齿部(83)在预紧部件(10)的作用下嵌接在相应的凹槽中。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的安全带锁扣(1)，其特征在于，下压部件(7)、导向部件(8)、滑转部件(9)和预紧部件(10)中的至少一个与锁扣连接件(3)同轴地布置，优选所述预紧部件(10)被固定地套接在锁扣连接件(3)中。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的安全带锁扣(1)，其特征在于，所述安全带锁扣(1)具有用于识别锁扣头(2)是否被安全带锁舌插入的电气装置。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的安全带锁扣(1)，其特征在于，电机(6)通过第一齿轮(5)与齿条(4)作用连接，优选在第一齿轮(5)与齿条(4)之间还设有第二齿轮(11)。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的安全带锁扣(1)，其特征在于，所述预紧部件(10)和所述滑转部件(9)具有相互排斥的磁性，从而产生预紧力，或者所述预紧部件(10)是弹性件并且始终与所述滑转部件(9)接触。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的安全带锁扣(1)，其特征在于，所述下压部件(7)被一体成型在锁扣连接件(3)上，或者所述下压部件(7)以可拆卸或不可拆卸的方式被安装在锁扣连接件(3)上；和/或所述齿条(4)被一体成型在锁扣连接件(3)的端部上，或者所述齿条(4)以可拆卸或不可拆卸的方式被安装在锁扣连接件(3)的端部上。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的安全带锁扣(1)，其特征在于，在锁扣连接件(3)上居中地构造有孔，锁扣头(2)通过钢丝(12)被卡接在所述孔中；或者在锁扣连接件(3)的一个端部上一体成型有钢丝(12)，该钢丝与锁扣头(2)连接。 11.车辆，其特征在于，该车辆具有根据权利要求1至10中任一项所述的安全带锁扣(1)。
所属类别：	发明专利