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Ueberpruefung des Bemessungsmodells fuer die Haltesichtweite im Strassenentwurf

项目名称：	Ueberpruefung des Bemessungsmodells fuer die Haltesichtweite im Strassenentwurf
摘要：	Dem Bemessungsmodell fuer die Haltesichtweite im Strassenentwurf liegen zum Teil Annahmen zugrunde, die mehr als 20 Jahre alt sind und deren Gueltigkeit heute umstritten ist (Bewertungshintergrund der Griffigkeit, Eigenschaften der Strassenoberflaechen, kraftfahrzeugtechnische Komponenten oder Fahrerverhalten). Ziel einer gemeinsamen Untersuchung der Fachgebiete Strassenwesen und Fahrzeugtechnik der Technischen Universitaet Darmstadt war, das bestehenden Bemessungsmodell fuer die Haltesichtweite im Strassenentwurf hinsichtlich der Frage, ob die Groessen der erforderlichen Haltesichtweiten reduziert werden koennen, ohne die Verkehrssicherheit zu gefaehrden, zu ueberpruefen und Empfehlungen zur Modifizierung des Bemessungsmodells und zur Festlegung der Haltesichtweiten-Parameter in den kuenftigen Entwurfsrichtlinien abzuleiten. Zunaechst werden theoretische Grundlagen zur Bemessung der Haltesichtweite beziehungsweise des Anhalteweges beschrieben. Mit Hilfe von Griffigkeitsmessungen (beziehungsweise Reibwertmessungen) wurden die zur Verfuegung stehenden Kraftschlussbeiwerte im Bereich einer Versuchsstrecke ermittelt und in das Spektrum der Kraftschlussbeiwerte auf deutschen Strassen (Bewertungshintergrund) eingeordnet. Als Ergebnis von Fahrversuchen liegen die tatsaechlichen Verzoegerungen waehrend des Anhaltevorganges vor. Dadurch war es moeglich, Aussagen zu der Inanspruchnahme der zur Verfuegung stehenden Kraftschlussbeiwerte abzuleiten. In einer umfangreichen Unfallanalyse wurden Hindernis-Unfaelle und die Haltesichtweite als Einflussgroesse auf das Fahrerverhalten untersucht, um die Ergebnisse der Fahrversuche makroskopisch absichern zu koennen. Als Ergebnis wird ein modifiziertes Bemessungsmodell fuer die Haltesichtweite abgeleitet, das zu deutlich geringeren Mindesthaltesichtweiten fuehrt. Aus den reduzierten Haltesichtweiten empfehlen sich auch kleinere Kuppenmindesthalbmesser. Sie wurden mit den gefundenen Haltesichtweiten aus dem geometrischen Zusammenhang mit der Augen- und Zielpunkthoehe errechnet.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	GOROL, T；BOEHLAU-GODAU, R；BACHMANN, T；UNGER, S；Bernhard, M
执行机构：	Technische Hochschule Darmstadt, Fachgebiet Strassenentwurf und Strassenbetrieb (Technical university of Darmstadt, department for road design and road traffic)
开始时间：	19951200
实际结束时间：	19981100
主题领域：	Design；Highways；Safety and Human Factors；I21: Planning of Transport Infrastructure；I82: Accidents and Transport Infrastructure