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原文传递汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置及散热器

专利名称：	汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置及散热器
摘要：	本实用新型公开了汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置及散热器，涉及散热器技术领域，解决现有技术中传统软连接零部件仅起到减震、释放热应力的作用，长期使用会出现自身过渡磨损，造成软连接失效的问题。采用的技术方案为：包括减振垫，减振垫为二级阶梯轴状结构的减振垫，减振垫包括大端轴段和小端轴段，大端轴段与小端轴段为一体成型结构；小端轴段外壁上开设有环形凹槽，金属衬套套接固设在小端轴段的环形凹槽内；该减振装置能够有效的避免减震垫受径向剪切力导致的过渡磨损，极大程度上杜绝了因减震垫磨损，造成软连接减振失效；提高了减振装置的减振性能和使用寿命，降低了故障率为维修维护成本，具有省时省力的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东厚丰汽车散热器有限公司
发明人：	张冰;朱时方;张兆芳;王新华;苏冬玲
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201822012469.3
公开号：	CN209141894U
代理机构：	济南信达专利事务所有限公司
代理人：	孙园园
分类号：	B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	271000 山东省泰安市高新技术开发区东区山东厚丰汽车散热器有限公司
主权项：	1.汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，包括减振垫，其特征在于减振垫为二级阶梯轴状结构的减振垫，减振垫包括大端轴段和小端轴段，大端轴段与小端轴段为一体成型结构；小端轴段外壁上开设有环形凹槽，金属衬套套接固设在小端轴段的环形凹槽内。 2.根据权利要求1所述的汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，其特征在于大端轴段上顶面固设有环柱，环柱与大端轴段和小端轴段同中心设置，且环柱的内径大于小端轴段的外径，环柱的外径小于大端轴段的外径。 3.根据权利要求1所述的汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，其特征在于环柱、大端轴段和小端轴段为一体成型结构。 4.根据权利要求1所述的汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，其特征在于金属衬套高度不大于小端轴段高度。 5.根据权利要求1所述的汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，其特征在于大端轴段的轴径为40～50mm，且高度为5～10mm的圆柱；小端轴段的轴径为20～25mm，且高度为18～25mm的圆柱。 6.根据权利要求2所述的汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，其特征在于环柱的内径为29～34mm，外径为35～40mm的环柱。 7.根据权利要求1所述的汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，其特征在于金属衬套的顶端与大端轴段上顶面接触配合连接。 8.根据权利要求1所述的汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，其特征在于减振垫为三元乙丙橡胶材料制成的减振垫。 9.根据权利要求1所述的汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，其特征在于金属衬套为不锈铁材料制成的金属衬套。 10.散热器，包括散热器芯体总成、上水室、下水室和侧板，上水室和下水室分别设置在散热器芯体总成的上下两端，两侧板分别设置在散热器芯体总成的左右两侧并与上水室和下水室固设相连；其特征在于散热器上还设置有减振装置，减振装置为权利要求1-9中任一一种汽车散热器上用于侧板装配连接的减振装置，下水室底端两侧对称设置有水室安装柱，减振垫中心处开设有与水室安装柱配合连接的预留孔Ⅰ，水室安装柱设置在预留孔Ⅰ内；侧板的上下两端分别开设有螺栓孔和预留孔Ⅱ，侧板的上端部通过螺栓连接与上水室固设相连，金属衬套外壁与侧板下端部的预留孔Ⅱ配合连接。
所属类别：	实用新型