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原文传递主动防侧碰式车辆

专利名称：	主动防侧碰式车辆
摘要：	本实用新型公开了一种主动防侧碰式车辆，主动防侧碰式车辆包括：车身、车门以及防撞击装置，车身具有门框，车门铰接于车身，车门包括车门本体和设置在车门本体上的检测雷达，防撞击装置设置在车门的门框上，防撞击装置和车门被构造成：在检测雷达检测的速度信号和位移信号满足主动防撞条件时，防撞击装置被驱动推动车门朝远离车身方向伸出门框外。由此，不仅可以通过检测雷达实时监测车辆的两侧有无朝向车辆侧方运动的物体，以进行主动防撞，而且通过驱动件使车门可以远离车身，从而可以有效地提高乘员与车门之间的距离，以增大安全距离，使本实施例的主动防侧碰式车辆的防撞效果更好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	李阳阳;赵炳根;赵自强;陈润鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821029853.8
公开号：	CN209159366U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种主动防侧碰式车辆，其特征在于，包括：车身，所述车身具有门框；车门，所述车门铰接于所述车身，所述车门包括车门本体和设置在所述车门本体上的检测雷达；以及防撞击装置，所述防撞击装置设置在所述车门的门框上，所述防撞击装置和所述车门被构造成：在所述检测雷达检测的速度信号和位移信号满足主动防撞条件时，所述防撞击装置被驱动推动所述车门朝远离所述车身的方向伸出所述门框外。 2.根据权利要求1所述的主动防侧碰式车辆，其特征在于，所述车门通过门锁装置锁止于所述车身，在所述检测雷达检测的速度信号和位移信号满足主动防撞条件时，所述门锁装置被解锁。 3.根据权利要求2所述的主动防侧碰式车辆，其特征在于，所述车门通过可伸缩的铰链铰接于所述车身，所述铰链可以在处于收缩状态的一级工作状态和处于展开状态的二级工作状态之间切换，所述铰链常处于一级工作状态，在所述检测雷达检测的速度信号和位移信号满足主动防撞条件时，所述铰链被驱动运动至二级工作状态。 4.根据权利要求1所述的主动防侧碰式车辆，其特征在于，所述门框由门槛钣金的一部分、A柱下钣金的一部分、后侧围钣金的一部分以及侧围顶板钣金的一部分共同构成，所述车门铰接于所述A柱下钣金，所述防撞击装置设置在所述门槛钣金、所述A柱下钣金、所述后侧围钣金中的至少一个上。 5.根据权利要求1所述的主动防侧碰式车辆，其特征在于，所述防撞击装置包括：驱动件，所述驱动件为驱动电机、液压驱动件、气压驱动件中的任一种；传动杆，所述传动杆与所述驱动件的输出轴连接；以及伸缩柱，所述传动杆与所述伸缩柱相适配以在所述驱动件工作时带动所述伸缩柱在顶出位置和缩回位置之间切换。 6.根据权利要求5所述的主动防侧碰式车辆，其特征在于，所述传动杆具有外螺纹，所述伸缩柱为具有内螺纹的套筒，所述传动杆与所述伸缩柱通过螺纹传动，所述车身具有导向部，所述伸缩柱可滑动地设于所述导向部上。 7.根据权利要求6所述的主动防侧碰式车辆，其特征在于，所述导向部为形成在所述车身上的非圆形的导向孔，所述导向孔的形状与所述伸缩柱的横截面形状相一致。 8.根据权利要求5所述的主动防侧碰式车辆，其特征在于，所述传动杆与所述伸缩柱构成曲柄滑块传动机构、齿轮齿条传动机构、丝杆螺母传动机构中的任一种。 9.根据权利要求3所述的主动防侧碰式车辆，其特征在于，还包括控制器，所述控制器分别与所述检测雷达、所述防撞击装置、所述门锁装置、所述铰链电连接，在所述车门伸出门框外且未被碰撞的时间超过第一预设时间时，或者在所述车门伸出门框外且被撞击完毕的第二预设时间后，所述控制器控制所述防撞击装置、所述铰链、所述门锁装置工作以带动所述车门复位。 10.根据权利要求1所述的主动防侧碰式车辆，其特征在于，主动防撞条件为：所述检测雷达检测到的外界运动体朝向所述车门的横向相对速度大于第一阈值且外界运动体与所述车门的最小距离小于第二阈值。
所属类别：	实用新型