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原文传递用于对电动车辆进行感应式充电的设备和用于在这样的设备中探测导电异物的方法

专利名称：	用于对电动车辆进行感应式充电的设备和用于在这样的设备中探测导电异物的方法
摘要：	本发明涉及对电动车辆（17）感应式充电的设备，其包括：用于产生主磁场（10）的初级线圈（11）和具有至少一个传感器线圈的用于探测导电异物的传感器线圈系统（30）。传感器线圈相对于初级线圈（11）布置和接线，使得在不存在通过异物产生的干扰磁场时在传感器线圈系统（30）中不由主磁场（10）感应生成电压，且在存在通过异物产生的干扰磁场时在传感器线圈系统（30）中由主磁场（10）感应生成电压。本发明也涉及在根据本发明的设备中探测导电异物的方法，其中借助初级线圈（11）产生主磁场（10），且测量在传感器线圈系统（30）中由主磁场（10）感应生成的电压，且如果所测量的电压超出预给定阈值，则探测到导电异物。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	罗伯特·博世有限公司
发明人：	G.克赖因;M.布罗伊希勒;P.舒曼
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201780070943.3
公开号：	CN110062714A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	臧永杰;刘春元
分类号：	B60L53/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种用于对电动车辆（17）进行感应式充电的设备，所述设备包括：用于产生主磁场（10）的初级线圈（11）和用于探测导电异物的传感器线圈系统（30），所述传感器线圈系统具有至少一个传感器线圈（31，32，33），其特征在于，所述传感器线圈（31，32，33）相对于所述初级线圈（11）如此布置和接线，使得在不存在通过异物产生的干扰磁场的情况下，在所述传感器线圈系统（30）中不通过所述主磁场（10）感应生成电压，以及在存在通过异物产生的干扰磁场的情况下，在所述传感器线圈系统（30）中通过所述主磁场（10）感应生成电压。 2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述传感器线圈系统（30）具有传感器线圈（31），所述传感器线圈如此布置，使得在不存在通过异物产生的干扰磁场的情况下，由所述主磁场（10）的相同场强度和相反方向的两个部分场（21，22）流过所述传感器线圈（31）。 3.根据以上权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，所述传感器线圈系统（30）具有至少两个传感器线圈（31，32），所述至少两个传感器线圈如此布置，使得在不存在通过异物产生的干扰磁场的情况下，由所述主磁场（10）的相同的所述部分场（21，22）流过所述至少两个传感器线圈（31，32）。 4.根据以上权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，所述传感器线圈系统（30）具有至少两个传感器线圈（31，32），所述至少两个传感器线圈如此布置，使得在不存在通过异物产生的干扰磁场的情况下，由所述主磁场（10）的相同场强度和相反方向的两个部分场（21，22）流过所述至少两个传感器线圈（31，32）。 5.根据权利要求3至4中任一项所述的设备，其特征在于，所述传感器线圈系统（30）具有恰好两个同类地构型的传感器线圈（31，32）。 6.根据权利要求3至4中任一项所述的设备，其特征在于，所述传感器线圈系统（30）具有至少两个不同类地构型的传感器线圈（31，32）。 7.根据以上权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，设置：用于借助所述传感器线圈系统（30）产生传感器磁场的装置以及用于确定所述传感器线圈系统（30）的特性的装置。 8.一种用于在根据以上权利要求中任一项所述的设备中探测导电异物的方法，其中，借助所述初级线圈（11）产生主磁场（10），其特征在于，测量在所述传感器线圈系统（30）中通过所述主磁场（10）感应生成的电压，以及如果所测量的所述电压超出预给定的阈值，则探测到导电异物。 9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，借助所述传感器线圈系统（30）产生传感器磁场，并且确定所述传感器线圈系统（30）的特性。 10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，确定所述传感器线圈系统（30）的阻抗、电感、电阻和/或性能。 11.根据权利要求9至10中任一项所述的方法，其特征在于，所述传感器磁场具有以下传感器频率：所述传感器频率不同于所述主磁场（10）的主频率。
所属类别：	发明专利