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原文传递基于固体氢技术的燃料电池汽车

专利名称：	基于固体氢技术的燃料电池汽车
摘要：	本发明公开了一种基于固体氢技术的燃料电池汽车，包括：固体氢氢气发生装置、燃料电池系统、DC/DC转换器、水路系统、储能电池系统、电机以及控制系统。本发明中，通过固体氢和水在固体氢气发生装置内反应生成氢气，固体氢存储方便安全，解决了传统氢气在存储方面的问题；氢气发生反应可控，氢气作为燃料电池系统原料，绿色环保无污染。本发明采用储能电池系统和以固体氢为供氢原料的燃料电池系统混联作为整车动力系统，能满足整车各种工况需求，完美解决了纯电动汽车的里程焦虑，以固体氢作为燃料电池系统的供氢来源，安全高效，固体氢相对于液态氢和高压气氢，储氢率更高，也可节省不少整车空间，进而减少整车成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	小飞象汽车技术(苏州)有限公司
发明人：	俞强;江海
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910277668.3
公开号：	CN110053494A
代理机构：	北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	韩飞
分类号：	B60L50/72(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	215000 江苏省苏州市高新区科技城培源路2号微系统园2号楼-2-212室
主权项：	1.一种基于固体氢技术的燃料电池汽车，其特征在于，包括：固体氢氢气发生装置、燃料电池系统、DC/DC转换器、水路系统、储能电池系统、电机以及控制系统；所述固体氢氢气发生装置中通过固体氢与水反应生成氢气；所述燃料电池系统以所述固体氢氢气发生装置产生的氢气为原料与氧气反应发电并生成水，发出的电供给所述电机；所述DC/DC转换器用于将所述燃料电池系统发出的电进行电压转换后供给所述电机或储能电池系统。所述水路系统用于为所述固体氢氢气发生装置提供原料水，以及回收所述燃料电池系统产生的水；所述储能电池系统用于存储所述燃料电池系统产生的多余的电能，以及为整车启动和所述控制系统供电；所述电机用于为整车提供动力。 2.根据权利要求1所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车，其特征在于，所述控制系统包括氢气发生装置控制器、燃料电池控制器、DC/DC控制器、电池管理系统、电机控制器以及整车控制器。 3.根据权利要求2所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车，其特征在于，所述水路系统包括水箱和水泵，所述水泵用于将所述水箱中存储的水注入所述固体氢氢气发生装置；所述燃料电池系统产生的水通过管道输送至所述水箱。 4.根据权利要求3所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车，其特征在于，所述氢气发生装置控制器连接所述固体氢氢气发生装置和水泵，其用于根据整车工况和动力需求控制所述固体氢氢气发生装置的反应速率和水泵的注水量。 5.根据权利要求4所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车，其特征在于，所述燃料电池控制器连接所述燃料电池系统，其用于根据整车工况和动力需求控制所述燃料电池系统的反应速率。 6.根据权利要求5所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车，其特征在于，所述电池管理系统连接所述储能电池系统，其用于对所述储能电池系统的电池能量进行管理；所述DC/DC控制器连接所述DC/DC转换器，其用于根据整车工况控制所述DC/DC转换器工作。 7.根据权利要求6所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车，其特征在于，所述电机控制器连接所述电机，其用于根据整车工况和动力需求控制所述电机工作。 8.根据权利要求7所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车，其特征在于，所述整车控制器与所述控制系统中的其他控制单元均连接，用于收集整车工况参数和动力需求，以及协同所述控制系统中的其他各控制单元工作。 9.根据权利要求3-7中任意一项所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车，其特征在于，所述水箱的出水口通过管道与所述水泵连接，所述水泵再通过管道连接至所述固体氢氢气发生装置；所述出水口上设置有复合过滤网，所述复合过滤网包括滤网本体及依次设置在所述滤网本体上的无纺布层、PTFE纤维层、聚丙烯纤维层、玻璃纤维层和纳米碳纤维布层。 10.根据权利要求7所述的基于固体氢技术的燃料电池汽车，其特征在于，所述固体氢为氢化镁；所述固体氢氢气发生装置和水箱采用316不锈钢制成，且所述316不锈钢中的成分的质量分数满足以下要求：碳≤0.08、硅≤1.00、锰≤2.00、硫≤0.030、磷≤0.035、铬：16.00～18.50、镍：10.00～14.00、钼：2.00～3.00。
所属类别：	发明专利