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原文传递基于固体氢的巴士动力系统

专利名称：	基于固体氢的巴士动力系统
摘要：	本发明公开了一种基于固体氢的巴士动力系统，包括：氢气发生装置、水路系统、固体氢供输系统、空气发生装置、燃料电池系统、DC/DC转换器、动力系统以及控制系统。本发明以固体氢为原料，仅需在干燥、常温常压条件下存储和运输，成本低，无需高成本制造的高压储氢罐；氢气发生装置中固体氢和水反应产生高纯氢，即产即用；本发明中氢气发生反应在常温常压下进行，且通过控制系统能控制氢气发生装置内生成的高纯氢的量，且能实现燃料电池系统产生的电量的控制；本发明利用燃料电池系统为汽车提供动力，具有无污染、噪声低、效率高等优点；本发明中燃料电池产生的水通过循环水路至水箱，用于与固体氢反应，能实现水资源循环利用，节约资源。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	小飞象汽车技术(苏州)有限公司
发明人：	俞强;张沁
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910277648.6
公开号：	CN110040007A
代理机构：	北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	韩飞
分类号：	B60L50/70(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	215000 江苏省苏州市高新区科技城培源路2号微系统园2号楼-2-212室
主权项：	1.一种基于固体氢的巴士动力系统，其特征在于，包括：氢气发生装置、水路系统、固体氢供输系统、空气发生装置、燃料电池系统、DC/DC转换器、动力系统以及控制系统；所述氢气发生装置中通过固体氢与水反应生成氢气；所述燃料电池系统以所述固体氢氢气发生装置产生的氢气为原料与氧气反应发电并生成水，发出的电供给所述动力系统；所述水路系统用于为所述氢气发生装置提供原料水，以及回收所述燃料电池系统产生的水；所述固体氢供输系统用于为所述氢气发生装置输送固体氢；所述DC/DC转换器用于将所述燃料电池系统发出的电进行升压后供给所述动力系统。 2.根据权利要求1所述的基于固体氢的巴士动力系统，其特征在于，所述水路系统包括水箱和水泵，所述水泵用于将所述水箱中存储的水注入所述氢气发生装置；所述燃料电池系统产生的水通过管道输送至所述水箱。 3.根据权利要求2所述的基于固体氢的巴士动力系统，其特征在于，所述固体氢供输系统包括固体氢箱和固体泵，所述固体泵用于将所述固体氢箱中存储的固体氢输送至所述氢气发生装置。 4.根据权利要求3所述的基于固体氢的巴士动力系统，其特征在于，所述氢气发生装置上设置有第一入口、第二入口和氢气出口，固体氢和水分别从所述第一入口和第二入口进入，所述氢气发生装置内反应产生的氢气从所述氢气出口排出，并输送至所述燃料电池系统。 5.根据权利要求4所述的基于固体氢的巴士动力系统，其特征在于，所述空气发生装置上设置有空气入口和空气出口，其用于将外部空气吸入，压缩后输送至所述燃料电池系统。 6.根据权利要求5所述的基于固体氢的巴士动力系统，其特征在于，所述控制系统用于根据巴士的动力需求，控制所述固体泵的供固体氢量、控制所述水泵的供水量以及控制所述空气发生装置排出的空气量与压力，从而控制所述燃料电池系统的发电量。 7.根据权利要求6所述的基于固体氢的巴士动力系统，其特征在于，所述动力系统包括电机，所述电机接收所述燃料电池系统输送的电能，为巴士提高动力。 8.根据权利要求2-7中任意一项所述的基于固体氢的巴士动力系统，其特征在于，所述水箱的出水口通过管道与所述水泵连接，所述水泵再通过管道连接至所述固体氢氢气发生装置；所述出水口上设置有复合过滤网，所述复合过滤网包括滤网本体及依次设置在所述滤网本体上的无纺布层、苯乙烯-二乙烯苯交联吸附树脂滤网层、聚丙烯纤维层、玻璃纤维层和纳米碳纤维布层。 9.根据权利要求7所述的基于固体氢技术的混合动力汽车，其特征在于，所述固体氢为氢化镁；所述氢气发生装置、固体氢箱和水箱采用316不锈钢制成，且所述316不锈钢中的成分的质量分数满足以下要求：碳≤0.08、硅≤1.00、锰≤2.00、硫≤0.030、磷≤0.035、铬：16.00～18.50、镍：10.00～14.00、钼：2.00～3.00。
所属类别：	发明专利