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施工空间受限时的高铁桥下基坑围护结构与止水方法
| 专利名称： | 施工空间受限时的高铁桥下基坑围护结构与止水方法 |
| 摘要： | 本申请涉及一种施工空间受限时的高铁桥下基坑围护结构与止水方法，根据基坑对高铁桥梁距离的不同进行分段施工：高铁桥下铁路线路安全保护区范围内采用钢板桩进行止水，克服了桥下施工空间不足的难点，同时相比于传统的高压旋喷桩、水泥土搅拌桩等方法，其施工扰动小，有效减小了既有高铁桥墩的变形，确保了高铁线路的顺利运行；铁路线路安全保护区以外使用三轴水泥土搅拌桩及SMW工法桩进行止水，其止水效果好，有效确保了基坑施工的安全性。本申请采用分区保护的方法，针对基坑不同区段采用不同的支护止水方法，针对性保护，在确保既有高铁线路顺利运行的同时，保证基坑施工的安全性。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 同济大学 |
| 发明人： | 狄宏规;周顺华;宋福贵;郭慧吉;胡博韬;潘婕 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-04-12T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-07-26T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910293735.0 |
| 公开号： | CN110055973A |
| 代理机构： | 上海科律专利代理事务所(特殊普通合伙) |
| 代理人： | 叶凤;李耀霞 |
| 分类号： | E02D17/04(2006.01);E;E02;E02D;E02D17 |
| 申请人地址： | 200092 上海市杨浦区四平路1239号 |
| 主权项： | 1.一种施工空间受限时的高铁桥下基坑围护结构，其特征在于：根据基坑对高铁桥梁距离的不同进行分段施工； 在临近高铁桥下铁路线路安全保护区范围内，施作钻孔灌注桩及防水的钢板桩，并在钻孔灌注桩和钢板桩之间进行土体压密并注入浆体； 在高铁桥下铁路线路安全保护区外较近处，施作钻孔灌注桩及三轴水泥搅拌桩； 在高铁桥下铁路线路安全保护区外较远处，施作SMW工法桩。 2.根据权利要求1所述的施工空间受限时的高铁桥下基坑围护结构，其特征在于：所述钢板桩为拉森钢板桩。 3.根据权利要求1所述的施工空间受限时的高铁桥下基坑围护结构，其特征在于：钻孔灌注桩的桩间间距为1.2m，并延基坑方向均匀排布。 4.一种施工空间受限时的高铁桥下基坑止水方法，其特征在于，包括如下过程： (A)在临近高铁桥下铁路线路安全保护区范围内：施工钻孔灌注桩，并在设计标高处施作冠梁与横撑，打入钢板桩，在钻孔灌注桩与钢板桩之间进行土体压密注入浆液，注浆由下向上，边注浆边上拔注浆管，直到注浆至设计标高； (B)在高铁桥下铁路线路安全保护区较近处：施工三轴水泥土搅拌桩与钻孔灌注桩，在设计标高处施作冠梁与横撑； (C)在高铁桥下铁路线路安全保护区较远处：施工SMW工法桩，并将H型钢插入桩体内，采用“插一跳一”形式形成支护体系。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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