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交叉口行人过街交通系统优化研究
| 论文题名： | 交叉口行人过街交通系统优化研究 |
| 关键词： | 行人过街;人车空间;相位优化;交叉口;交通系统 |
| 摘要： | 步行是城市生活中常见的一种出行方式,但是由于行人没有外在的保护措施,因而一旦发生人车冲突,行人总是成为最严重的受害者。我国交叉口交通流混合情况严重,过街行人与转向车辆冲突普遍存在,行人过街安全性受到较大威胁,同时导致行人及机动车过街延误增加、交叉口通行能力降低,严重影响了交叉口交通运行效率。由此如何对行人过街交通系统进行优化设计,有效解决交叉口处行人与机动车冲突问题,是提高交叉口行人过街服务水平,保障交叉口交通运行通畅的关键。 论文选取城市信号交叉口作为研究对象,首先对城市信号交叉口处行人过街特性及行人过街需求特征进行调查,分析影响行人过街速度特性的主要因素,并对行人过街可接受等待时间、过街设施偏好特征及过街需求特征进行分析,结果显示安全因素为行人过街考虑的主要因素,信号控制交叉口处影响行人过街安全的主要因素为人车冲突问题。 针对信号交叉口处行人与转向车辆的冲突问题,论文分析了人车冲突对行人过街轨迹及过街延误造成的影响,总结了交通冲突与事故率间的关系,并提出优化和减少交叉口处人车冲突的主要原则和方法。文章重点对人车时间分离法进行分析,论述了现状人车时间分离的主要方法及存在问题,基于人车冲突最小化目标,提出交叉口信号相位优化方案,并结合实际案例,选取机动车延误、行人延误、周期内人车冲突点数、行人时空资源及停车率等指标,在VISSIM软件中进行仿真评价,结果显示优化方案能消除人车冲突、减少机动车停车率、增加行人时空资源。 |
| 作者： | 张玉娇 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张生瑞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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