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原文传递油电两用汽车吊

专利名称：	油电两用汽车吊
摘要：	本实用新型公开了一种油电两用汽车吊，包括吊车底盘，所述吊车底盘上部铰接有一起吊梁，该起吊梁的首端设置有拉索，所述拉索的端部固定有吊钩；所述吊车底盘上还安装有电驱动机构以及原驱动机构，所述原驱动机构包括原吊车变速箱以及与所述原吊车变速箱连接的手柄；在所述吊车底盘上还安装有使所述吊钩固定或松弛的吊钩固定杆；本实用新型的油电两用汽车吊采用电动驱动时能起到节能环保作用，并且大大降低了使用成本，一辆16‑25吨的吊车，每年用电比用油约节省8‑15万元费用；本实用新型的吊钩固定杆方便在不工作时用于固定吊钩，一方面避免在汽车移动过程中，吊钩摆动引发安全事故，另一方面，吊钩固定杆具有伸缩性，也避免损伤吊钩。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	内蒙古;15
申请人：	吕永利
发明人：	吕永利
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201822059449.1
公开号：	CN209161338U
代理机构：	北京汇众通达知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	梁明升
分类号：	B66C23/36(2006.01);B;B66;B66C;B66C23
申请人地址：	016000 内蒙古自治区乌海市乌达区梁家沟兴华街(10)号楼2单元204室
主权项：	1.油电两用汽车吊，包括吊车底盘（1），其特征在于：所述吊车底盘（1）上部铰接有一起吊梁（3），该起吊梁（3）的首端设置有拉索（4），所述拉索（4）的端部固定有吊钩（5）；所述吊车底盘（1）上还安装有电驱动机构以及原驱动机构，所述原驱动机构包括原吊车变速箱（2）以及与所述原吊车变速箱（2）连接的手柄（10）；在所述吊车底盘（1）上还安装有使所述吊钩（5）固定或松弛的吊钩固定杆（14）。 2.根据权利要求1所述的油电两用汽车吊，其特征在于：所述电驱动机构包括电动机及变速箱（9），所述电动机及变速箱（9）与所述原吊车变速箱（2）相连。 3.根据权利要求2所述的油电两用汽车吊，其特征在于：所述电驱动机构还包括电缆盘架（7）和电表（8），所述电表（8）与所述电动机及变速箱（9）通过电缆相连接，所述电缆缠绕在该电缆盘架（7）上，且在电缆的端部固定有电源接头（6）。 4.根据权利要求1所述的油电两用汽车吊，其特征在于：所述原吊车变速箱（2）上分别安装有原发动机输入轴（11）和吊车传动轴（13）。 5.根据权利要求1所述的油电两用汽车吊，其特征在于：所述吊车底盘（1）的端面上开设有一可容纳所述吊钩固定杆（14）的收纳槽（15），所述吊钩固定杆（14）的一端铰接在该收纳槽（15）内，另一端开设有一供所述吊钩（5）贯穿的穿孔。 6.根据权利要求1所述的油电两用汽车吊，其特征在于：所述吊钩固定杆（14）包括连接杆A（16）和连接杆B（17），在所述连接杆B（17）内开设一供所述连接杆A（16）一端嵌入的连接腔（18），所述连接杆A（16）的一端可往复活动地嵌入该连接腔（18）内，另一端伸出到所述连接腔（18）外部；所述连接腔（18）的侧壁上开设有两个相对设置的活动轨槽（21），所述连接杆A（16）的嵌入端外表面固定有与所述活动轨槽（21）相匹配的弹簧挡块A（19），且所述活动轨槽（21）的端口内侧固定有弹簧挡块B（22），所述连接杆A（16）的嵌入端上套设有处在所述弹簧挡块B（22）与所述弹簧挡块A（19）之间的伸缩弹簧（20）。 7.根据权利要求2所述的油电两用汽车吊，其特征在于：所述原吊车变速箱（2）与电动机及变速箱（9）的功率和扭矩均相同。
所属类别：	实用新型