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原文传递一种法兰基座分段搭载方法

专利名称：	一种法兰基座分段搭载方法
摘要：	本发明公开了一种法兰基座分段搭载方法，属于船舶制造技术领域。该法兰基座分段搭载方法包括S1、将用于支撑第一法兰基座分段和第二法兰基座分段的高位支撑摆放到位；S2、制定基准线；S3、所述第一法兰基座与船体结构连接并实时监控；S4、所述第二法兰基座与所述第一法兰基座及所述船体结构连接并实时监控。本发明通过将第一法兰基座分段和第二法兰基座分段分别与船体结构进行搭载，使得单个法兰基座分段在搭载过程中体积小，调控方便且吊装过程中变形量小，实现法兰基座分段与船体结构的搭载过程中调控性强，进而可以满足精度要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广船国际有限公司
发明人：	齐超;周圣平;曹璐
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910357670.1
公开号：	CN110053708A
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B63B9/00(2006.01);B;B63;B63B;B63B9
申请人地址：	511462 广东省广州市南沙区珠江管理区西路68号首层
主权项：	1.一种法兰基座分段搭载方法，其特征在于，包括： S1、将用于支撑第一法兰基座分段和第二法兰基座分段的高位支撑(3)摆放到位； S2、制定基准线； S3、所述第一法兰基座分段与船体结构连接并实时监控； S4、所述第二法兰基座分段与所述第一法兰基座分段及所述船体结构连接并实时监控。 2.根据权利要求1所述的法兰基座分段搭载方法，其特征在于，步骤S2中包括： S21、在坞底标出所述船体结构的船体中心线(5)； S22、以所述船体中心线(5)为基准标定出用于吊装所述第一法兰基座分段的第一吊舱的第一中心线(6)、以及用于吊装所述第二法兰基座分段的第二吊舱的第二中心线(7)。 3.根据权利要求2所述的法兰基座分段搭载方法，其特征在于，步骤S3中，所述第一法兰基座分段中法兰(4)的内圆中心线需与所述第一中心线(6)重合；步骤S4中，所述第二法兰基座分段中法兰(4)的内圆中心线需与所述第二中心线(7)重合。 4.根据权利要求1所述的法兰基座分段搭载方法，其特征在于，步骤S2中，还包括： S23、以船体结构底部的平地区域为基准确定高度基准线(8)。 5.根据权利要求4所述的法兰基座分段搭载方法，其特征在于，所述高度基准线(8)的标定位置为所述船体结构底部的平地区域的平均挠度。 6.根据权利要求4所述的法兰基座分段搭载方法，其特征在于，步骤S3中，所述第一法兰基座分段中法兰(4)的上表面与所述高度基准线(8)之间的距离为L；步骤S4中，所述第二法兰基座分段中法兰(4)的上表面的位置与所述高度基准线(8)之间的距离为L。 7.根据权利要求1所述的法兰基座分段搭载方法，其特征在于，在步骤S3之前还包括： S100、判断搭载条件；若与法兰基座分段连接的船体结构除甲板总组总段外均已完成定位装配作业，可进行步骤S3。 8.根据权利要求3所述的法兰基座分段搭载方法，其特征在于，步骤S3中还包括反变形释放，然后进行约束焊。 9.根据权利要求8所述的法兰基座分段搭载方法，其特征在于，步骤S3中，在完成约束焊后还包括切割余量，使所述第一法兰基座分段进行复位。 10.根据权利要求1所述的法兰基座分段搭载方法，其特征在于，步骤S4之后还包括： S5、保型配载；在所述第一法兰基座分段和所述第二法兰基座分段相互远离的边缘配重。
所属类别：	发明专利