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原文传递盾构下穿高铁桥梁时既有桥梁的补强加固措施

专利名称：	盾构下穿高铁桥梁时既有桥梁的补强加固措施
摘要：	本申请属于桥梁加固领域，涉及一种盾构下穿高铁桥梁时既有桥梁的补强加固措施。采用新建钻孔灌注桩的形式增补桩基，减小新增桩施工对既有结构的影响，并使新桩基分担承台荷载，减小原有桩基荷载，增加桥梁桩基础的承载能力；同时采用明挖法进行承台扩大，提高承台稳定性，减小原有桩基的竖向荷载，增大结构稳定性；而且还采用扩大桥墩面积的方法进行墩身加固，对轻型桥墩的处理，使其变为实心桥墩，增加其刚度，以减小桥墩传给承台的荷载，提高基础承载力及增加基础稳定性，减小盾构施工对现有高铁桥墩的影响。该方法具有施工周期短，对原有高铁桥梁影响较小，新旧结构共同受力等特点，在保证既有线的安全运营的同时，减小盾构下穿对桥梁的影响。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	狄宏规;周顺华;郭慧吉;苏光北;宋福贵;张佳伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910323864.X
公开号：	CN110055906A
代理机构：	上海科律专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	叶凤;李耀霞
分类号：	E01D22/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D22
申请人地址：	200092 上海市杨浦区四平路1239号
主权项：	1.一种盾构下穿高铁桥梁时既有桥梁的补强加固措施，其特征在于，包括：步骤1：补强桩基础，布设增补桩；步骤2：扩大承台，并将承台与桩顶连接在一起，将上部结构荷载均布到增补桩上；步骤3：墩身加固；对轻型桥墩进行处理，使其变为实心桥墩，以增加其刚度。 2.根据权利要求1所述的一种盾构下穿高铁桥梁时既有桥梁的补强加固措施，其特征在于：在步骤1中，增补桩施工时保持对称，防止偏载。 3.根据权利要求1或2所述的一种盾构下穿高铁桥梁时既有桥梁的补强加固措施，其特征在于：在步骤1中，增补桩的桩位可以布置在既有桩基的两侧，且每侧布设两个增补桩，同时每个增补桩与相邻两个既有桩基呈正三角形布置。 4.根据权利要求1所述的一种盾构下穿高铁桥梁时既有桥梁的补强加固措施，其特征在于：在步骤1中，增补桩采用钻孔灌注桩。 5.根据权利要求1所述的一种盾构下穿高铁桥梁时既有桥梁的补强加固措施，其特征在于，步骤2包括：步骤2.1钢板桩支护：对新建外包承台周围采用钢板桩进行支护，且不拔除；步骤2.2基坑开挖：钢板桩支护完成之后进行基坑的开挖，开挖深度到既有承台的底部，并在既有承台底部铺设混凝土垫层；步骤2.3交界面处理：在既有承台四周、承台顶及墩身钻眼、凿毛，凿毛面需要保证一定的粗糙度，并用清水清洗，同时既有桩基有裂缝部分，用清水冲洗干净，采用化学压力注浆，使其密实；步骤2.4植筋设置：新建外包承台与既有承台之间用植筋相连接，同时布设新建外包承台中的非植入钢筋，并在新老混凝土接触面处涂界面剂；步骤2.5新建外包承台浇筑：在植筋与非植入钢筋布设好后采用混凝土进行新建外包承台的浇筑，并在新建外包承台中心预留纵向预应力筋孔；步骤2.6纵向预应力筋的埋设：在新建外包承台中心施加纵向预应力筋。 6.根据权利要求5所述的一种盾构下穿高铁桥梁时既有桥梁的补强加固措施，其特征在于：在步骤2.5中，采用无收缩混凝土浇筑新建外包承台。 7.根据权利要求1所述的一种盾构下穿高铁桥梁时既有桥梁的补强加固措施，其特征在于，步骤3包括：步骤3.1模板的架设：针对轻型桥墩，根据加固尺寸进行模板的架设；步骤3.2墩身混凝土的浇筑：模板架设完成之后进行墩身混凝土浇筑，养护到符合要求之后拆模，完成桥梁加固。
所属类别：	发明专利