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原文传递一种主动座垫骨架总成

专利名称：	一种主动座垫骨架总成
摘要：	本实用新型提供了一种主动座垫骨架总成，包括支撑组件和振动组件，所述支撑组件包括底座骨架、线束钢丝、线束支架、连接板、卡槽板、把手、连接杆和啮合圆杆，当需要长时间驾驶汽车时，通过所述时间继电器设定提醒时间和提醒间隔，当到达提醒时间后，所述时间继电器自动打开，使所述电机与外部电源电性连接，通过所述电机转动带动所述皮带转动，所述皮带与所述转动轴传动连接带动所述转动轴转动，所述转动轴固定连接有多个所述振动环，所述振动环转动使座椅产生振动，提醒用户集中注意力开车，避免了用户因长时间开车不能完全保持注意力容易造成车祸，为用户的生命和财产安全造成损失的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆广申隆汽车配件制造有限公司
发明人：	吴汉林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201822055424.4
公开号：	CN209159494U
分类号：	B60N2/68(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	401120 重庆市渝北区双凤桥街道高园路6号1幢整幢
主权项：	1.一种主动座垫骨架总成，其特征在于：包括支撑组件(1)和振动组件(2)，所述支撑组件(1)包括底座骨架(11)、线束钢丝(12)、线束支架(13)、连接板(14)、卡槽板(15)、把手(16)、连接杆(17)和啮合圆杆(18)，所述线束钢丝(12)位于所述底座骨架(11)内部，并与所述底座骨架(11)固定连接，所述线束支架(13)位于所述线束钢丝(12)之间，所述线束支架(13)与所述线束钢丝(12)固定连接，所述连接板(14)位于所述底座骨架(11)的外侧，并与所述底座骨架(11)固定连接，所述卡槽板(15)位于所述底座骨架(11)的底部，所述卡槽板(15)与所述底座骨架(11)滑动连接，所述把手(16)位于所述底座骨架(11)的外表面，并与所述底座骨架(11)转动连接，所述连接杆(17)固定连接于所述把手(16)，并位于所述把手(16)的地步，所述啮合圆杆(18)位于所述连接杆(17)的底端，并与所述连接杆(17)固定连接；所述振动组件(2)包括振动环(21)、转动轴(22)、皮带(23)、电机(24)、和时间继电器(25)，所述振动环(21)位于所述转动轴(22)的外表面，所述振动环(21)与所述转动轴(22)固定连接，所述转动轴(22)位于所述线束钢丝(12)的内部，所述转动轴(22)转动连接于所述线束钢丝(12)，所述皮带(23)套设在所述转动轴(22)上，所述皮带(23)与所述转动轴(22)传动连接，所述电机(24)位于所述卡槽板(15)的底部，并与所述卡槽板(15)固定连接，所述时间继电器(25)与所述底座骨架(11)固定连接，并位于所述底座骨架(11)侧面。 2.如权利要求1所述的一种主动座垫骨架总成，其特征在于：所述线束钢丝(12)呈S状，所述线束钢丝(12)的数量为多个，多个所述线束钢丝(12)沿所述底座骨架(11)的中轴线对称分布。 3.如权利要求1所述的一种主动座垫骨架总成，其特征在于：所述线束支架(13)呈板状结构，所述线束支架(13)上开设有圆形通孔，且所述线束支架(13)与所述线束钢丝(12)的连接处呈圆管状，所述线束支架(13)套设在所述线束钢丝(12)的外表面。 4.如权利要求1所述的一种主动座垫骨架总成，其特征在于：所述卡槽板(15)的顶端设有矩形卡槽，所述卡槽板(15)的底部设有半圆形卡齿，且所述半圆形卡齿的数量为多个。 5.如权利要求1所述的一种主动座垫骨架总成，其特征在于：所述连接杆(17)呈L状，所述连接杆(17)的竖直端与所述把手(16)固定连接，所述连接杆(17)的水平端与所述啮合圆杆(18)固定连接。 6.如权利要求1所述的一种主动座垫骨架总成，其特征在于：所述振动环(21)呈椭圆状，所述振动环(21)的长半轴长度略大于所述底座骨架(11)的高度，所述振动环(21)的短半轴长度小于所述底座骨架(11)的高度。 7.如权利要求1所述的一种主动座垫骨架总成，其特征在于：所述皮带(23)呈圆环状，所述皮带(23)的其中一端套设在所述转动轴(22)的外表面，并与所述转动轴(22)传动连接，所述皮带(23)的另一端与所述电机(24)的输出端传动连接。 8.如权利要求1所述的一种主动座垫骨架总成，其特征在于：所述时间继电器(25)置于所述电机(24)与外部电源连接的电路中，且所述时间继电器(25)与所述电机(24)之间串联连接。
所属类别：	实用新型