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原文传递一种新型悬挂式单轨转向结构

专利名称：	一种新型悬挂式单轨转向结构
摘要：	本实用新型公开了一种新型悬挂式单轨转向结构，其包括转向架框架，转向架框架上安装有制动装置；制动装置的两端设置有行走轮，行走轮安装于差速器上，差速器与电机的转轴连接，电机与受电弓电连接；转向架框架的外侧设置有导向轮；转向架框架下端设置有拉杆，拉杆上铰接有枕梁，单轨列车上盖设置于枕梁与转向架框架之间，单轨列车上盖与转向架框架之间铰接有弹簧减震器，枕梁与单轨列车上盖之间斜向设置有斜向油压减振器。本实用新型克服传统单向震动传递，垂向震动先从走行面传递给走行轮，通过一级弹簧传递给转向架构架，再通过拉杆向下传递给枕梁，之后又通过二级弹簧向上传递给车体，多级减震传递保证了车辆的平稳性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都西交智众科技有限公司
发明人：	蒋咏志;邬平波;曾京;戴焕云;王月明;宋烨;高润稼
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821598455.8
公开号：	CN208774783U
代理机构：	成都正华专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	何凡
分类号：	B61F3/00(2006.01);B;B61;B61F;B61F3
申请人地址：	610031 四川省成都市金牛区环交大智慧城九里堤中路新2号西南交大科技大厦502室
主权项：	1.一种新型悬挂式单轨转向结构，其特征在于，包括转向架框架(11)，所述转向架框架(11)上安装有制动装置；所述制动装置的两端设置有行走轮(10)，所述行走轮(10)安装于差速器(13)上，所述差速器(13)与电机(15)的转轴连接，所述电机(15)与受电弓(12)电连接，所述电机(15)、差速器(13)和受电弓(12)均安装于转向架框架(11)上；所述转向架框架(11)的外侧设置有导向轮(1)，所述导向轮(1)与单轨轨道的侧面接触；所述转向架框架(11)下端设置有拉杆(17)，所述拉杆(17)上铰接有枕梁(4)，所述拉杆(17)贯穿单轨列车上盖(7)，且单轨列车上盖(7)设置于枕梁(4)与转向架框架(11)之间，所述单轨列车上盖(7)与转向架框架(11)之间铰接有弹簧减震器(8)，所述枕梁(4)与单轨列车上盖(7)之间斜向设置有斜向油压减振器(16)。 2.根据权利要求1所述的新型悬挂式单轨转向结构，其特征在于，所述制动装置包括制动储能器(3)，所述制动储能器(3)上连接有两块水平平行设置的制动闸片(9)，且两块制动闸片(9)分别与单轨轨道的走行面上下端接触，其中一块所述制动闸片(9)的一端与制动储能器(3)的固定端连接，另一块所述制动闸片(9)的一端与制动储能器(3)的移动端连接，两块所述制动闸片(9)的另一端与转向架框架(11)铰接。 3.根据权利要求1所述的新型悬挂式单轨转向结构，其特征在于，所述行走轮(10)与差速器(13)均安装在转动臂(2)上，所述转动臂(2)的一端与转向架框架(11)铰接，另一端通过竖直设置的一级弹簧(14)与转向架框架(11)连接。 4.根据权利要求1所述的新型悬挂式单轨转向结构，其特征在于，所述枕梁(4)与单轨列车上盖(7)之间安装有竖直设置的二级弹簧(6)。 5.根据权利要求4所述的新型悬挂式单轨转向结构，其特征在于，所述枕梁(4)与单轨列车上盖(7)之间设置的二级弹簧(6)处于压缩状态。 6.根据权利要求4所述的新型悬挂式单轨转向结构，其特征在于，所述二级弹簧(6)为钢簧。 7.根据权利要求1所述的新型悬挂式单轨转向结构，其特征在于，所述转向架框架(11)的四个顶角处均安装有导向轮(1)。 8.根据权利要求1所述的新型悬挂式单轨转向结构，其特征在于，所述转向架框架(11)上设置有两个制动储能器(3)，两个所述制动储能器(3)上均设置有两块制动闸片(9)。 9.根据权利要求1所述的新型悬挂式单轨转向结构，其特征在于，所述拉杆(17)与枕梁(4)的铰接点上设置有挡板(5)。 10.根据权利要求1所述的新型悬挂式单轨转向结构，其特征在于，所述枕梁(4)与单轨列车上盖(7)之间安装有竖直设置的垂向油压减震器(18)。
所属类别：	实用新型