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原文传递一种智能港口集装箱装卸系统

专利名称：	一种智能港口集装箱装卸系统
摘要：	本实用新型提出了一种智能港口集装箱装卸系统，包括堆场货架、转运叉车、卡车和集装箱；堆场货架包括货架框架，货架框架中通过多个相互平行的支承板分隔成多个暂存空间，集装箱包括箱体，箱体的底部相互平行的设有两个第一插接通道，第一插接通道的顶部设有多个限位插槽，集装箱可推入式的设置在暂存空间中，第一传动辊和第二传动辊压设在集装箱的上下两端；转运叉车包括叉车车体，叉车车体前端设有转运装置，本实用新型用于对小型集装箱进行装卸转运，操作方便，稳定性好，安全性高，大幅提高了工作效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	奥尔森(镇江)电气机械有限公司
发明人：	施涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821021502.2
公开号：	CN208775894U
代理机构：	北京卓特专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	段宇
分类号：	B65G63/00(2006.01);B;B65;B65G;B65G63
申请人地址：	212000 江苏省镇江市新区丁卯四平山路智能装备产业园2号楼
主权项：	1.一种智能港口集装箱装卸系统，其特征为，包括堆场货架、转运叉车、卡车和集装箱；堆场货架包括货架框架，货架框架中通过多个相互平行的支承板分隔成多个暂存空间，暂存空间的顶壁上设有两组第一传动辊组，每组第一传动辊组由多个相互平行的第一传动辊组成，第一传动辊可转动的固定在暂存空间的顶壁上，暂存空间的底部设有至少两组第二传动辊组，每组第二传动辊组由多个相互平行的第二传动辊组成，第二传动辊可转动的固定在暂存空间的底壁上；集装箱包括箱体，箱体的底部相互平行的设有两个第一插接通道，第一插接通道的顶部设有多个限位插槽，集装箱可推入式的设置在暂存空间中，第一传动辊和第二传动辊压设在集装箱的上下两端；转运叉车包括叉车车体，叉车车体前端设有转运装置；转运装置包括第一支撑板，第一支撑板竖直的固定在叉车车体的前端，第一支撑板上相互平行的设有两个第一导向槽；第一导向槽上可滑动的设有第一导向滑块，第一导向滑块的前端固定一个下支撑板，第一导向滑块的后端与第一液压缸的推杆固定连接，第一液压缸推动下支撑板沿第一导向槽进行上下移动；两个下支撑板之间相互平行的设有多个第一连接杆，第一连接杆上可转动的设有第三传动辊，第三传动辊垂直于下支撑板设置；下支撑板的上表面上设有导向条，导向条上可滑动的套设一个转运板，导向条上设有开口向上的调节槽，调节槽中可转动的设有两个第一齿轮，两个第一齿轮上张紧固定一个链条，链条上固定一个传动固定块，传动固定块固定在转运板的后方，其中一个第一齿轮通过第一电机控制转动，第一电机转动带动转运板沿导向条进行前后移动；转运板上设有多个限位插块，限位插块与集装箱上的限位插槽间隙配合，同时，第一插接通道的高度大于拼装转运板后的下支撑板的整体高度；两个第一导向槽之间相互平行的设有两个第二导向槽，第二导向槽上可滑动的设有第二导向滑块，第二导向滑块的前端固定一个上压合板，第二导向滑块的后端与第二液压缸的推杆固定连接，第二液压缸推动上压合板沿第二导向槽进行上下移动；两个上压合板之间相互平行的设有多个第二连杆，上压合板上设有第三导向槽，第三导向槽中可移动的设有第三导向滑块，第三导向滑块的顶部与固定在上压合板上的第三液压缸相连接，第三导向滑块的底部设有限位压板，第三液压缸推动限位压块沿第三导向槽进行前后移动；转运叉车用于将集装箱装入堆场货架中，或者将集装箱从堆场货架中取出转运至卡车上。 2.如权利要求1所述的一种智能港口集装箱装卸系统，其特征为，堆场货架的暂存空间上设有防护结构；防护结构包括第一传动杆、第二传动杆、第一固定板、第二固定板、第一移动板和第二移动板，第一传动杆和第二传动杆分别通过一个支承座水平且可转动的固定在暂存空间的上下两侧，第一传动杆和第二传动杆的外壁上均分别设有第一外螺纹和第二外螺纹，第一外螺纹和第二外螺纹的螺旋方向相反；第一固定板焊接固定在暂存空间的左侧，第一移动板通过连接机构可移动的设置在第一固定板的右侧，第一传动杆和第二传动杆的左侧均分别穿过第一移动板和第一固定板，第一移动板的上下两端与第一外螺纹通过螺纹配合的套设在第一传动杆和第二传动杆上，第一固定板的上下两端间隙配合的套设在第一传动杆和第二传动杆上；第二固定板焊接固定在暂存空间的右侧，第二移动板通过连接机构可移动的设置在第二固定板的左侧，第一传动杆和第二传动杆的右侧均分别穿过第二移动板和第二固定板，第二移动板的上下两端与第二外螺纹通过螺纹配合的套设在第一传动杆和第二传动杆上，第二固定板的上下两端间隙配合的套设在第一传动杆和第二传动杆上；第一传动杆与第二传动杆的左侧分别固定一个第二齿轮，两个第二齿轮之间通过第一皮带加以连接；第一传动杆的右侧固定一个第三齿轮，第三齿轮与固定在第二电机上的第四齿轮通过第二皮带相连接；第二电机控制第四齿轮转动，从而带动第一传动杆和第二传动杆同向转动，从而控制第一移动板和第二移动板相互靠近或者远离，从而打开或者关闭暂存空间。 3.如权利要求2所述的一种智能港口集装箱装卸系统，其特征为，连接机构包括两个杆体，两个杆体的中心处通过转轴加以连接成X形结构，两个杆体的左侧分别可转动的固定在两个第四滑块上，两个杆体的右侧分别可转动的固定在两个第五滑块上，第四滑块可移动的设置在第一固定板或第二固定板的第一滑槽上，第五滑块可移动的设置在第一移动板或第二移动板的第二滑槽上。 4.如权利要求1所述的一种智能港口集装箱装卸系统，其特征为，堆场货架的数量至少为一个，每个堆场货架均包括两个主货架，主货架包括相互平行设置的第一框架和第二框架，第一框架和第二框架均为矩形框架，第一框架和第二框架的顶部通过框架顶板焊接固定，第一框架和第二框架的底部通过框架底板焊接固定；第一框架的右侧壁上和第二框架的左侧壁上分别设有多组固定卡接块组，每组固定卡接块组均包括两个固定卡接块，第一框架和第二框架上的固定卡接块组之间对应设置，支承板插入式的固定在对应设置的两个固定卡接块组上；支承板、框架顶板和框架底板的左右两个侧壁上均分别设有一个延伸固定板，上下相邻的两个延伸固定板之间设有第一支承机构；同时，第一框架的左侧壁上和第二框架的右侧壁上分别设有多组插接环组，每组插接环组均包括两个插接环，第一框架或第二框架上的每个插接环组对应一个暂存空间设置；同一个堆场货架中的两个主货架相互贴合设置，并通过锁紧结构加以锁紧固定。 5.如权利要求4所述的一种智能港口集装箱装卸系统，其特征为，锁紧结构包括锁紧杆和锁紧螺母，锁紧杆包括第一端块，第一端块的两端分别一体成型的设有第一锁紧杆和第二锁紧杆；两个主货架相互贴合设置，使两者的插接环组相互对应设置，第一端块设置在位于最内侧的两个插接环之间，第一锁紧杆和第二锁紧杆分别穿过相应的插接环组，并通过锁紧螺母加以锁紧固定；第一支承机构包括支承套环，支承套环套过渡配合的设在第一锁紧杆或第二锁紧杆上，支承套环的上方成V字型设置的设有两个第一支承杆，第一支承杆的顶部设有一个第一固定压块，第一固定压块插入式的设置在对应的延伸固定板的第一固定压槽中，并通过螺丝加以锁紧固定；支承套环的下方与第一支承杆对称的设有两个第二支承杆，第二支承杆的底部设有一个第二固定压块，第二固定压块插入式的设置在对应的延伸固定板的第二固定压槽中，并通过螺丝加以锁紧固定。 6.如权利要求5所述的一种智能港口集装箱装卸系统，其特征为，第一框架的左侧壁上设有两个第一转接板，第二框架的右侧壁上设有两个第二转接板，两个第一转接板内壁之间的距离大于两个第二转接板外壁之间的距离；当堆场货架的数量大于两个时，将其中一个堆场货架的两个第二转接板插入式的设置在另一个堆场货架的两个第一转接板之间，长螺栓穿过第一转接板和第二转接板，并通过螺母加以锁紧固定。 7.如权利要求6所述的一种智能港口集装箱装卸系统，其特征为，堆场货架的底部设有底座，底座通过混凝土浇筑固定在码头的基坑中。
所属类别：	实用新型