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原文传递汽车自带风力发电结构

专利名称：	汽车自带风力发电结构
摘要：	本发明涉及一种汽车发电结构，特别涉及一种汽车自带风力发电结构，解决了新能源汽车的续航和使用问题，包括车体，所述车体上设有风力发电装置和电源组件，所述风力发电装置和电源组件之间电联接，所述电源组件至少包括两个电瓶和切换元件，所述电瓶通过切换元件切换输出端口，所述电瓶分别与切换元件相连形成两组正负极组，所述切换元件上设有旋转支架，所述旋转支架上设有十字拨叉，所述十字拨叉的叉腿与正负极组通过抵接电联接，新能源汽车两个电瓶循环使用，未使用电池自动倒换到充电状态增加汽车的续航能力节约能源，让新能源汽车的推广更容易，同时使用更为安全、可靠。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	黄培青
发明人：	刘得权
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910071537.X
公开号：	CN109664770A
分类号：	B60L8/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L8
申请人地址：	628100 四川省广元市青川县青溪镇东方村五组
主权项：	1.汽车自带风力发电结构，包括车体，其特征在于，所述车体上设有风力发电装置和电源组件，所述风力发电装置和电源组件之间电联接，所述电源组件至少包括两个电瓶和切换元件，所述电瓶通过切换元件切换输出端口。 2.如权利要求1所述的汽车自带风力发电结构，其特征在于，所述电瓶分别与切换元件相连形成两组正负极组，所述切换元件上设有旋转支架，所述旋转支架上设有十字拨叉，所述十字拨叉的叉腿与正负极组通过抵接电联接。 3.如权利要求2所述的汽车自带风力发电结构，其特征在于，所述十字拨叉的端部设有调节机构，且调节机构通过外连机构控制在两组正负极组之间的切换。 4.如权利要求3所述的汽车自带风力发电结构，其特征在于，所述调节机构包括电机、螺杆、伞齿和支架，所述伞齿设于十字拨叉的端部，所述螺杆横向啮合于伞齿上方，所述螺杆与电机机轴相连，所述支架固定在电机及螺杆末端。 5.如权利要求4所述的汽车自带风力发电结构，其特征在于，所述十字拨叉的叉脚端部设有弹性缓冲片，弹性缓冲片呈弧形其末端涂有绝缘涂料。 6.如权利要求3所述的汽车自带风力发电结构，其特征在于，所述外连机构为接触器。 7.如权利要求1或2所述的汽车自带风力发电结构，其特征在于，所述风力发电装置包括发电机、叶片、轮毂、塔筒、主机架和主控系统。 8.如权利要求7所述的汽车自带风力发电结构，其特征在于，所述发电机的定轴后端与主机架固定连接，且发电机的转子前端与轮毂固定连接。 9.如权利要求8所述的汽车自带风力发电结构，其特征在于，所述所述主机架上设有后尾架，所述后尾架与主机架之间焊接固定。 10.如权利要求8所述的汽车自带风力发电结构，其特征在于，所述车体内设有主控柜，所述主控系统安装在主控柜中。
所属类别：	发明专利