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原文传递车载充电装置及车载充电系统

专利名称：	车载充电装置及车载充电系统
摘要：	本发明涉及电动汽车用车载充电设备技术领域，尤其涉及一种车载充电装置及车载充电系统；充电装置包括充电控制芯片，所述充电控制芯片的高压直流输出端正极通过高压继电器与动力电池包的正极电连接，所述充电控制芯片的高压直流输出端负极通过高压熔断器与动力电池包的负极电连接。本发明所公开的车载充电装置及车载充电装置，通过设置高压熔断器和高压继电器，能够控制充电的通断，具有交流充电器通断控制功能，安全系数，能够高效、安全的将高压交流电源转换成高压直流电给动力电池包进行充电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北斗航天汽车(北京)有限公司
发明人：	刘贵生;冯辛未;刘志钢;李秋影;马建文
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201811595396.3
公开号：	CN109664783A
代理机构：	北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	王鸿远
分类号：	B60L53/14(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	100070 北京市丰台区南四环西路188号总部基地十八区22号楼1至6层101内六层601(园区)
主权项：	1.一种车载充电装置，其特征在于：包括用于与电池管理系统和动力电池包连接，并控制通断的充电控制芯片，所述充电控制芯片的高压直流输出端正极1与用于控制高压充电回路通断且与电池管理系统电连接的高压继电器的一端电连接，所述高压继电器的另一端用于与动力电池包的正极电连接，所述充电控制芯片的高压直流输出端负极2与高压熔断器的一端电连接，所述高压熔断器的另一端用于与动力电池包的负极电连接；还包括交流充电口，所述充电控制芯片的高压交流输入端正极5和所述充电控制芯片的高压交流输入端负极4均与所述交流充电口电连接，所述交流充电口用于与充电桩/交流充电连接装置电连接；所述高压继电器用于与电池管理系统电连接。 2.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于：所述充电控制芯片的第一温度检测输入端6与设置在所述交流充电口上的用于检测充电过程中所述充电控制芯片的高压交流输入端正极的温度的第一温度传感器电连接，所述充电控制芯片的第二温度检测输入端7与设置在所述交流充电口上的用于检测充电过程中所述充电控制芯片的高压交流输入端负极的温度的第二温度传感器电连接。 3.根据权利要求2所述的车载充电装置，其特征在于：所述充电控制芯片的电子锁状态输入端8、开锁信号输入端9和锁定信号输入端10分别与电子锁的对应端口电连接。 4.根据权利要求3所述的车载充电装置，其特征在于：所述充电控制芯片的充电连接确认检测信号输入端12和控制确认信号输入端11均与所述交流充电器电连接。 5.根据权利要求4所述的车载充电装置，其特征在于：所述充电控制芯片的CAN总线高端15和CAN总线低端16均用于与电池管理系统电连接。 6.根据权利要求5所述的车载充电装置，其特征在于：所述充电控制芯片的电池管理系统供电端正极14和电池管理系统供电端负极13均用于与电池管理系统电连接。 7.根据权利要求6所述的车载充电装置，其特征在于：所述充电控制芯片的供电输入端正极18与供电熔断器的一端电连接，所述供电熔断器的另一端与供电电源电连接。 8.根据权利要求7所述的车载充电装置，其特征在于：所述供电电源为+13.8V电源。 9.一种车载充电系统，其特征在于：包括如权利要求1-7中任一所述的车载充电装置，所述高压继电器与电池管理系统通过信号线电连接，所述高压继电器与动力电池包通过供电线电连接，所述高压熔断器与所述动力电池包通过供电线电连接。 10.根据权利要求9所述的车载充电系统，其特征在于：所述充电控制芯片的CAN总线高端15和CAN总线低端16均与所述电池管理系统电连接，所述充电控制芯片的电池管理系统供电端正极14和电池管理系统供电端负极13均与所述电池管理系统电连接。
所属类别：	发明专利