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基于人-车-路-环境的山区高速公路桥-隧过渡段运营安全评价
| 论文题名： | 基于人-车-路-环境的山区高速公路桥-隧过渡段运营安全评价 |
| 关键词： | 山区高速公路;桥-隧过渡段;运营安全;权重系数;1G法 |
| 摘要： | 受到地形和地质条件的影响,山区高速公路桥-隧过渡段的交通事故明显较多,对人们的生命和财产安全造成严重的损害,对山区高速公路的运营安全提出了新的挑战。由于针对山区高速公路桥-隧过渡段的运营安全问题,国内外并没有规律性的理解和认识,因此,深入分析山区高速公路桥-隧过渡段运营安全的影响因素,尽可能的防止交通事故的发生,对于提高山区高速公路桥-隧过渡段的运营安全具有重要意义。 本文是以《山区高速公路特殊结构物连接段安全可靠性研究》课题为依托,以山区高速公路桥-隧过渡段为研究对象,以运营安全评价理论为指导,对山区高速公路桥-隧过渡段安全评价指标体系进行研究。 论文从山区高速公路桥-隧过渡段运营安全现状出发,重点分析了人、车、路、环境对山区高速公路桥-隧过渡段运营安全的影响。其中“人”包括驾驶员交通特性和道路管理者行为,“车”是指机动车性能的安全稳定性,“路”包括道路基本设施和交通附属设施,“气候环境”是指雾、雨雪、冰冻等异常天气条件和路域环境协调性。只有在这四个要素合理配合、协调顺适,整个山区高速公路桥-隧过渡段道路运营系统才会处于安全的状态,在此基础上采取的有效措施才会使得整个运营系统安全可靠。 介绍了几种常用的安全评价方法,并对比分析各自的特点和山区高速公路桥-隧过渡段本身的特点,最终选择了专家调研法进行指标筛选、1G法进行指标的赋权,从而对桥-隧过渡段的运营安全进行综合评价。根据指标体系建立原则,建立较为全面的山区高速公路桥-隧过渡段运营安全评价指标体系框架,该框架分为三个层次,包含5个二级指标和28个三级指标。并用1G法对专家咨询表的数据进行处理,确定各指标的权重系数。并建立评分标准,为验证指标体系和评分标准的可操作性,选择两个山区高速公路桥-隧过渡段进行了实例验证并对评价结果进行分析。 |
| 作者： | 栗海翔 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 刘浩学 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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