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原文传递一种电助力车整体锻造车架

专利名称：	一种电助力车整体锻造车架
摘要：	本实用新型公开了一种电助力车整体锻造车架，包括车架本体，车架本体包括第一横杆和第二横杆，第一横杆的一端通过U形连接管与第二横杆的一端连接，第一横杆和第二横杆均通过螺钉与连接管固定连接，连接管的一侧设有连接装置，本实用新型一种电助力车整体锻造车架，通过设有第一横杆和第二横杆，通过连接管连接，形成车架本体的主体，通过设有支撑杆，易于安装坐凳，通过设有连接件，便于与第一支柱连接，方便在第一支柱的转向，易于拆卸和安装，无需焊接，安装工艺较为简单，方便检修，易于更换零件，易于调节把手的高度，使用起来较为方便，整体结构简单，造价低廉，实用性强，易于推广。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	兰溪市驰航机械股份有限公司
发明人：	诸葛怡;毛小兵
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821373978.2
公开号：	CN208774949U
代理机构：	北京易光知识产权代理有限公司
代理人：	李韵
分类号：	B62K19/24(2006.01);B;B62;B62K;B62K19
申请人地址：	321100 浙江省金华市兰溪市诸葛工业功能区B区
主权项：	1.一种电助力车整体锻造车架，包括车架本体(1)，其特征在于，所述车架本体(1)包括第一横杆(2)和第二横杆(4)，所述第一横杆(2)的一端通过U形连接管(3)与所述第二横杆(4)的一端连接，所述第一横杆(2)和所述第二横杆(4)均通过螺钉与所述连接管(3)固定连接，所述连接管(3)的一侧设有连接装置(11)，所述第一横杆(2)顶端的一侧与支撑杆(5)穿插连接，所述第一横杆(2)底端的一侧固定设有U形连接块(6)，所述连接块(6)与连杆(8)的一端可拆卸连接，所述连杆(8)嵌设在所述第二横杆(4)另一端的U形槽内，所述连杆(8)通过螺栓(7)与所述第二横杆(4)的另一端固定连接，所述连杆(8)的另一端通过后叉(9)的一端可拆卸连接，所述后叉(9)另一端的两侧均开设有第一螺孔(10)，所述第二横杆(4)与脚蹬(21)一侧顶端的连接臂穿插连接。 2.根据权利要求1所述的一种电助力车整体锻造车架，其特征在于：所述连接管(3)正面的两端开设有第二螺孔(13)，所述连接管(3)的直径大于所述第一横杆(2)的直径，所述第一横杆(2)的直径等于所述第二横杆(4)的直径，所述第二横杆(4)的直径大于所述支撑杆(5)的直径，所述支撑杆(5)的底部套设有限位圈，所述支撑杆(5)的底端与限位帽螺纹连接，所述支撑杆(5)的顶端固定设有限位块，所述支撑杆(5)通过限位块与外界的坐凳可拆卸连接。 3.根据权利要求1所述的一种电助力车整体锻造车架，其特征在于：所述连接装置(11)包括连接件，连接件靠近所述连接管(3)的一侧开设有U形的卡槽(12)，所述卡槽(12)的槽壁上开设有第二螺孔(13)，连接管(3)嵌设在卡槽(12)的内部，所述连接管(3)通过螺栓(7)与卡槽(12)固定连接，连接件的另一侧开设有导孔(14)，所述导孔(14)的顶端开设有轴承座(15)，所述导孔(14)与第一支柱(16)穿插连接，所述第一支柱(16)的底部固定设有限位环(17)，所述第一支柱(16)的底端设有可拆卸的前叉(20)，所述第一支柱(16)的顶部设有可拆卸的限位帽，所述第一支柱(16)的内部嵌设有第二支柱(18)，所述第一支柱(16)和第二支柱(18)上均套设有调节阀(19)，所述第二支柱(18)的顶端设有把手。 4.根据权利要求3所述的一种电助力车整体锻造车架，其特征在于：所述第二横杆(4)远离所述连接管(3)的一端、所述连接块(6)、所述连杆(8)的两端、所述后叉(9)的一端、第一支柱(16)的底端、所述前叉(20)的一端和连接臂的顶部均开设有第二螺孔(13)。 5.根据权利要求1所述的一种电助力车整体锻造车架，其特征在于：所述脚蹬(21)设有两个，所述脚蹬(21)的表面固定设有橡胶防滑垫。
所属类别：	实用新型