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原文传递高速节能汽车空调装置

专利名称：	高速节能汽车空调装置
摘要：	本发明提供一种高速节能汽车空调装置，它包括从左到右依次装配连接的进风模块、阀门模块、压缩模块、换热模块；所述压缩模块包括有风压块，所述风压块内设计有水平的风压腔，所述风压块的右侧装配有冷剂压块，所述冷剂压块内加工有水平的冷剂压腔；所述风压腔内装配有压头，所述压头的左端与所述风压腔左右滑动密封装配，所述压头的右端可滑动密封装配在所述冷剂压腔中；所述冷剂压腔的右侧装配有单向进气阀以及单向出液阀，所述单向进气阀以及单向出液阀别与所述换热模块内的蒸发腔相连通。该装置全程使用风力来进行压缩冷凝剂进行制冷，结构更加的简单，同时不需要额外的动力，更加的节能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	黄知文
发明人：	黄知文
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201811456064.7
公开号：	CN109677232A
代理机构：	北京风雅颂专利代理有限公司
代理人：	于晓霞
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	362321 福建省泉州市南安市梅山镇梅峰村三落30号
主权项：	1.一种高速节能汽车空调装置，它包括从左到右依次装配连接的进风模块(1)、阀门模块(2)、压缩模块(3)、换热模块(4)，所述进风模块(1)的前部装配在汽车的迎风位置，所述阀门模块(2)设计有气路通断结构，其特征在于：所述进风模块(1)通过所述阀门模块(2)与所述压缩模块(3)相连，所述进风模块(1)的迎风位置设计有敞开的进风口；所述压缩模块(3)包括有风压块(31)，所述风压块(31)内设计有水平的风压腔，所述风压块(31)的右侧装配有冷剂压块(32)，所述冷剂压块(32)内加工有水平的冷剂压腔，所述风压腔的左端通过所述阀门模块(2)与所述进风模块(1)迎风口位置连通；所述风压腔内装配有压头(33)，所述压头(33)的左端与所述风压腔左右滑动密封装配，所述压头(33)的左端通过弹性条(34)与风压腔左端相连，所述压头(33)的右端可滑动密封装配在所述冷剂压腔中，所述压头(33)的左端截面积大于压头右端的截面积；所述冷剂压腔的右侧装配有单向进气阀(35)以及单向出液阀(36)，所述单向进气阀(35)以及单向出液阀(36)别与所述换热模块(4)内的蒸发腔相连通。 2.根据权利要求1所述的高速节能汽车空调装置，其特征在于：所述阀门模块(2)右侧装配有两组上下对称的所述压缩模块(3)，所述阀门模块(2)包括阀壳(21)、阀芯(22)，所述阀芯(22)为圆柱形状，所述阀壳(21)内加工有圆柱孔，所述阀芯(22)旋转密封装配在所述阀壳(21)的圆柱孔内，所述阀壳(21)的左端加工有进气孔(211)，所述阀壳(21)的右端装配有两个上下水平并列的出气孔(212)，两个出气孔(212)分别与两个压缩模块(3)上风压块(31)内的风压腔相连通，所述阀壳(21)的上下端分别加工有排气孔(213)，所述阀芯(22)内加工有贯通左右的进气芯孔(221)，所述阀芯(22)内进气芯孔(221)的上下两侧对称加工有排气芯孔(222)，所述排气芯孔(222)在所述阀芯(22)的环形圆柱面上的加工有两个连通的出口；当阀芯(22)沿轴线转动时，所述进气芯孔(221)分别与上下两个出气孔(212)相连通，在与两个出气孔(212)连通时，所述进气芯孔(221)的另一端与所述进气孔(211)相连，当所述进气芯孔(221)与上部出气孔(212)连通时，阀芯(22)下部排气芯孔(222)的两个出口分别与下出气孔(212)以及下部的排气孔(213)相连，当所述进气芯孔(221)与下部出气孔(212)连通时，阀芯(22)上部排气芯孔(222)的两个出口分别与上出气孔(213)以及上部的排气孔(213)相连。 3.根据权利要求2所述的高速节能汽车空调装置，其特征在于：所述阀壳(2)右侧上下两个出气孔(212)之间的距离大于所述进气芯孔(211)的直径。 4.根据权利要求2所述的高速节能汽车空调装置，其特征在于：所述阀壳(21)的进气孔(211)设计为漏斗形状，所述进气孔(211)的大口端与进风模块(1)连通，所述进气孔(211)的小口端与所述进气芯孔(221)相连。 5.根据权利要求1所述的高速节能汽车空调装置，其特征在于：所述压头(33)的左端通过两个以上的弹性条(34)与所述风压腔左端相连。 6.根据权利要求1所述的高速节能汽车空调装置，其特征在于：所述风压腔、冷剂压腔分别加工为圆柱腔，所述风压腔与冷剂压腔同轴装配。
所属类别：	发明专利