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原文传递发动机悬置结构及具有其的车辆

专利名称：	发动机悬置结构及具有其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种发动机悬置结构及具有其的车辆。该发动机悬置结构包括：壳体，所述壳体内具有容置空腔；悬置主簧，所述悬置主簧设置在所述容置空腔内，且所述悬置主簧与所述容置空腔的腔壁之间具有限位间隙；托臂，所述托臂与所述悬置主簧连接；间隙调整元件，所述间隙调整元件设置在所述壳体与所述悬置主簧之间且至少部分地填充所述限位间隙。根据本实用新型的发动机悬置结构，将间隙调整元件设置在壳体与悬置主簧之间，针对不同车型，只需更换不同厚度的间隙调整元件，便可改变实际限位间隙，以使发动机悬置结构满足不同车型对限位间隙的使用需求，同时有利于缩短开发周期，降低开发成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	李力睿;黄文强;刘培锋;范孝情;杜荣武;崔晓娟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201821353056.5
公开号：	CN208774515U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路
主权项：	1.一种发动机悬置结构(10)，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内具有容置空腔；悬置主簧(3)，所述悬置主簧(3)设置在所述容置空腔内，且所述悬置主簧(3)与所述容置空腔的腔壁之间具有限位间隙；托臂(4)，所述托臂(4)与所述悬置主簧(3)连接；间隙调整元件(5)，所述间隙调整元件(5)设置在所述壳体与所述悬置主簧(3)之间且至少部分地填充所述限位间隙。 2.根据权利要求1所述的发动机悬置结构(10)，其特征在于，所述壳体包括：上壳体(1)和下壳体(2)，所述下壳体(2)与所述上壳体(1)固定连接，且所述容置空腔形成在所述下壳体(2)与所述上壳体(1)之间，所述限位间隙形成在所述上壳体(1)与所述悬置主簧(3)之间。 3.根据权利要求2所述的发动机悬置结构(10)，其特征在于，所述上壳体(1)内开设有安装槽(14)，所述间隙调整元件(5)为限位块(5)，所述限位块(5)至少部分地嵌设在所述安装槽(14)内，所述限位块(5)的背离所述安装槽(14)的一侧与所述悬置主簧(3)间隔开。 4.根据权利要求3所述的发动机悬置结构(10)，其特征在于，所述上壳体(1)为倒“U”形上壳体(1)且包括：第一限位臂(11)、上壳体顶臂(12)和第二限位臂(13)，所述第一限位臂(11)和所述第二限位臂(13)设置在所述上壳体顶臂(12)的两端，且所述第一限位臂(11)和所述第二限位臂(13)均朝向所述下壳体(2)延伸，所述第一限位臂(11)、所述上壳体顶臂(12)、所述第二限位臂(13)和所述下壳体(2)之间形成所述容置空腔。 5.根据权利要求4所述的发动机悬置结构(10)，其特征在于，所述第一限位臂(11)和所述第二限位臂(13)的朝向彼此的表面上均设置有至少一个所述安装槽(14)，每个所述安装槽(14)内设置有一个所述限位块(5)。 6.根据权利要求4所述的发动机悬置结构(10)，其特征在于，所述悬置主簧(3)包括：安装部(31)和调整部(32)，所述调整部(32)设置在所述安装部(31)的上方，所述安装部(31)适于与所述第一限位臂(11)、所述第二限位臂(13)以及所述下壳体(2)接触，所述调整部(32)与所述第一限位臂(11)、所述第二限位臂(13)间隔开，所述间隙调整元件(5)设置在所述调整部(32)与所述上壳体(1)之间。 7.根据权利要求6所述的发动机悬置结构(10)，其特征在于，所述第一限位臂(11)上的所述安装槽(14)与所述第二限位臂(13)上的所述安装槽(14)对称设置在所述调整部(32)的两侧。 8.根据权利要求3所述的发动机悬置结构(10)，其特征在于，所述限位块(5)与所述悬置主簧(3)的间距取值范围为1mm-7mm。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的发动机悬置结构(10)，其特征在于，所述间隙调整元件(5)为尼龙限位块(5)。 10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的发动机悬置结构(10)。
所属类别：	实用新型